了知识产权和专利是个多么好的东西，所以对于这次津门的这个商飞-福克F100项目，高层领导高度重视。

重视到什么程度呢？

因为某些不可言说的缘故，我们不好一一列举有那些重量级的领导参加了今天的活动，但可以说的是，全都是重量级的大领导。

领导们用自己的方式表示了国家对这个项目的重视，比如郭文祥郭老大，就拉着陈耕的手问道：“陈先生，我知道飞机的生产必须讲究科学规律，按说这个问题我是不该问的，可魔都那边呢，表示他们能够用22个月组装出第一架麦道MD-82，我们都觉得这不大可能，但麦道方面在华夏的负责人张镇中先生表示他们可以做到，所以……”

望着陈耕，郭文祥殷切的问道：“咱们这边，大概要用多长时间组装出第一架福克F100？”

郭老大这句话，简直就差直接问陈耕“你能不能抢在魔都前面？”了。

“我们不用22个月，”陈耕笑着说道：“麦道MD-82是一架空重35吨多、最大起飞重量将近68吨的大型干线飞机，我们的福克F100的空重只有24吨多一点，最大起飞重量还不到46吨，不管是载客量还是各项主要指标，基本的都是由麦道-82的三分之二。而且我们的生产方式和上飞的麦道MD-82项目有所不同，所以……”

摸了摸鼻子，陈耕自信的道：“嗯，如果一起顺利，我们应该能比麦道公司提前一点。”

“真的？！”

听到陈耕的回答，郭老大当真是又惊又喜。

“应该问题不大。”陈耕略带谦虚、同时自信满满的回答道。

“哈哈哈……”

果然，听到陈耕的回答，郭老大很开心：“那你们的飞机下线的时候记得一定要通知我。”

“一定一定。”

陈耕连连点头：看来，高层内部对于某些东西已经开始有所察觉、并且开始着手准备了啊，对于商飞集团来说这倒是好事。

确实是好事！

好到什么程度呢，好到在当晚的庆祝晚宴上，随同高层领导一起来参加本次活动的空军所属联航公司的老总就主动找到陈耕，表示希望能够追加部分福克F100的订单。对此，联航的老总是这么跟陈耕说的……

“陈先生，我们之前对国内民航市场的发展速度的预估与实际情况出现了很大的偏差，按照现在这个速度，三年后我们联航的机队规模可能无法满足国内民航运输的需求，所以老弟，千万帮帮老哥的忙。”

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