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至于伊夫琴科设计局这边，在陈耕接下来的参观过程中，相比与此前带着几分敷衍味道的感觉，表现的一下子热烈起来。

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伊夫琴科设计局汇的“陈耕手里有应该罗尔斯·罗伊斯公司授权的RB211发动机的全套专利、技术和生产资料，对于苏联提高D-18T发动机整体寿命具有极高的参考价值”的紧急电报，立刻就引起了苏维埃高层的重视。

费尔南德斯·陈手里竟然有应该罗尔斯·罗伊斯公司RB211发动机的全套技术、专利和生产资料？

苏联高层的第一反应就是不信：这怎么可能？

可不信归不信，既然伊夫琴科设计局如此郑重其事的汇报上来了，而且表示还是陈耕的那个女秘书无意中说出来的，那么，不管这个消息到底是不是真的，苏联的情报系统都必须将这件事查明白：谁让这个消息对于提高D—18T发动机的寿命如此的重要呢？

与此同时，苏维埃中央也立刻指示伊夫琴科设计局，一定要招待好费尔南德斯·陈；

还有，他不是想要买一架L-39教练机么，告诉他，苏联政府对这件事很重视，正在认真讨论，请他耐心等待——至于等到什么时候，当然是等到苏联的情报部门调查清楚陈耕手里是否真的有RB211的技术的时候。

调查的速度出乎苏联高层想象的快。

毕竟是公开的消息，通过一些公开的渠道就能掌握，只用了两天，KGB的调查结果就送到了苏联政府高层的办公桌上：费尔南德斯·陈手里确实掌握着全套的罗尔斯·罗伊斯RB211发动机的技术、专利以及生产资料，英国人甚至连RB211发动机的生产线都帮他装好了。

苏维埃高层目瞪口呆！

但更让他们目瞪口呆的是费尔南德斯·陈引进RB211发动机技术的过程：费尔南德斯·陈是不打算引进RB211的，他只打算引进“tay”MK650-8C，可罗尔斯·罗伊斯集团因为财务极其困难，逼着费尔南德斯·陈以低价买下了RB3211的全套技术、专利以及生产资料，并且帮他配好了整套生产线……

还能这么搞？

看到这个资料，苏联高层集体疯了：知不知道为了搞一款200千牛以上推力级别的航空发动机，我们费了多大的力气？为了确保D—18T能够成功，我们先搞了一个同样是三转子结构的D—36，通过D—36，才慢慢的掌握了三转子发动机的设计、特性，期间栽过的跟头、浪费的钱简直不计其数，现在，你费尔南德斯·陈竟然被人逼着掌握了这一级别的发动机的制造技术？！

卧槽！

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