在安东尼·福克混合着紧张和期待的目光的注视下，陈耕缓缓的摇头：“福克先生，我觉得已经没有必要了……”

“怎么会没有必要呢？”安东尼·福克急眼了，他可是将扭转福克飞机困局的希望都寄托在了这次的合作上，现在费尔南德斯·陈竟然表示没有合作的必要？这个怎么能接受得了？安东尼·福克立刻道：“费尔南德斯先生，对于这吃的合作，我们福克飞机确实是非常的有诚意，我们……”

“福克先生，请听我说完，”陈更抬起手，示意安东尼·福克先不要着急，先听自己说完：“您可能已经知道了，在前几次的谈判以失败告终之后，我们商飞集团已经启动了F150的‘两步走’计划的第一部：通过对前机身短和后机身短分别加长1.5米、整个机身加长3米的方式，再增加20个座椅，也即F120项目。

现在F120正在稳步推进当中，各方面一起顺利，我们商飞集团在F120项目的实施过程当中也学到了大量的东西、积累了大量经验，通过F120项目，我觉得以F120为基础，再做个F150，完全在我们自己的能力范围之内，既然如此，我们就不麻烦福克飞机了。”

“……”

安东尼·福克整个摊在了地上，脸色煞白，嘴唇颤抖着，却是一句话也说不出来。

在F100的基础上，通过对前、后机身分别加长1.5米的方式做出个F120，然后再以F120为基础，对前后机身分别加长2米，就出来了F150。

当然，虽然F150个F120的整个航空电子系统可以与F100共享，甚至机翼、平尾和垂尾组建也可以与F100共享，但还是需要更大推力的发动机（确实是可以这么做的，比如波音737系列，从全经济舱高密度布局140座的700开始，一直到全经济舱高密度布局下230座的737max10，都是一样的翼展、垂尾和平尾，只是更换更大推力的发动机），可想到商飞集团不但能够成功生产6500公斤推力的“tay”MK650-8C，现在甚至连8500公斤推力的改进型都已经进入了台架测试阶段，等到F150研发成功的哪一天，8500公斤推力的新型发动机早就定型量产了。

一想到这一层，安东尼·福克连说话的勇气都没有了。

可就在这个时候，陈耕开口了：“当然，我们也不是没有合作的机会。”

“嗯？！”

原本心灰意冷、甚至已经开始考虑回去之后要不要辞去董事长职务的安东尼·福克，听到陈耕这话，猛地抬起头来望着陈耕：“费尔南德斯先生，您什么意思？”

“商飞集团有研制这种入门级干线飞机的能力，还是要感谢福克飞机以及福克先生您为我们提供的帮助，”陈耕说道：“虽然此前我们有一些不愉快，但在合作当中，这些不愉快都是正常的，归根到底，还是福克飞机在我们最需要帮助的时候伸手帮了我们，从这个角度来说，福克