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是的，1987年的时候，MBB公司就已经拿出了MPC-75的方案，而作为“老亲戚”，福克飞机对MPC—75、对德国人的野心知道的其实更多，比如从一开始，MBB就为MPC—75做了远景规划：MPC—75共分为三款飞机，分别是“短轴版”的MPC—75—100、“标准版”的MPC—75—200以及“长轴版”的MPC—75—300。

按照MBB公司的规划。“长轴版”的MPC—75—300的机身长度要达到37米左右，这个机身长度甚至比波音737—400的机身长度还要长一点了，妥妥的窄体干线飞机的机身长度。

那么问题来了，为什么一切看上去都那么美好的MPC-75，现在却几乎听不到什么动静了呢？

“为什么？”马西姆·费尔哈根忍不住向陈耕问道。

“原因你们应该很清楚才对，”陈耕说道：“自二战之后，德国人向大型飞机发起了很多次的尝试，但为什么除了小型的多尼尔228和多尼尔328，德国人所有的努力和尝试最终都以失败告终了？”

望着马西姆·费尔哈根，陈耕一字一顿的道：“别忘记了，德国是二战的战败国！德国的领土上，现在还驻扎着几十个美军的军事基地！德国的一举一动都在美国人的监视之下，德国的军队与其说是一支军队，还不如说是一群到点上班、到点下班的公务员，说的难听点儿，说德国现在是个半殖民地国家都没有一点问题。

您现在还觉得，福克公司被德国宇航公司收购之后，会是一件好事吗？”

马西姆·费尔哈根的脸色顿时变的煞白！

他望着陈耕，嘴唇颤抖着道：“费尔南德斯先生，您的意思是，如果我们允许德国人的入股，我们也会落得和MPC-75一样的下场？”

“似乎您还不是很相信？”看着表情中带着几分挣扎的马西姆·费尔哈根一眼，陈耕戏谑的道：“如果不信，你们可以试试嘛。”

马西姆·费尔哈根顿时紧紧的闭上了嘴，不敢再说话了。

看着马西姆·费尔哈根不再最硬的样子，陈耕心中暗笑。

事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！

比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了：

好不容易做出了一个MPC—75项目，最终无疾而终；

MPC—75项目失败之后，德国人不甘心，又开始打起了自己的老亲戚：荷兰人的主意，