，华夏民航局，作为一款华夏企业研发的航空发动机，想要装在飞机上飞上天，必须要通过CAAC的适航认证、取得型号合格证和生产许可证，证明你是一款合乎华夏民航主管部门要求的合格产品，这非常容易理解，对吧？

对于陈耕来说，他对这次的财政拨款倒是看到很开：“既然国家的财政拨款不好办，那咱们就自己搞……拉比诺维奇先生说大概需要多少经费来着？”

“大概在1.8至2.6个亿之间，”王大志立刻说道：“另外，那怕是以AI-222-25的核心机发展出来的，最少也需要3年左右的时间。”

这个投入额度，让陈耕放心了不少，他很清楚未来的华夏，会采购多少架米-17和米-171，后来更是大力发展10吨级的通用直升机直-20和重型武装直升机直-10，而直-10和直-10的心脏病可一直没有解决，现在卖不出去没关系，将来根本不用为发动机的销路而发愁，现在听王大志说到这个投入，他当即道：“那就咱们自己投钱，一年就是六七千万嘛，咱们投的起，不过在型号上面，我建议你们多看一下TV3-117VM系列发动机的型号发展过程，在这个系列当中有个TV3-117VMA-SB2M涡轮螺旋桨发动机，这个发动机也是乌克兰和俄罗斯联合研制的安-140飞机的发动机。

伊夫琴科设计局只是对减速器进行了非常简单的改进，就将这个涡轮轴发动机改成了涡轮螺旋桨发动机，这个思路我们可以借鉴一下。”

陈耕的话，让王大志非常惊讶，他连忙问道：“董事长，您的意思，安-140飞机上的这个发动机，跟米-24、米-27、米-8和米-17上的发动机差不多？”

“连基本结构都差不多，”陈耕说道：“详细的情况，你可以问问拉比诺维奇，他第这个情况应该比较熟悉。”

听陈耕说完，王大志立刻打定了主意，回去就问问拉比诺维奇，这个TV3-117VMA-SB2M涡轮螺旋桨发动机是怎么回事，如果真的如董事长所说的那样，真的是在TV3-117VM系列涡轮轴发动机的基础上以极小的代价改进而来的，那商飞集团完全可以将这条路完全模仿一下啊，毕竟商飞集团正在搞的这个发动机，是与TV3-117VM同一动力区间的。

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挂了电话，王大志立刻就去了设计中心。

“安-140上面的那台发动机？”

面对陈耕的这个问题，拉比诺维奇立刻点头：“是的，TV3-117VMA-SB2M涡轮螺旋桨发动机就是在TV3-117VM涡轮轴发动机的基础上改进而来的……”

果然和董事长说的一样！

心中兴奋不已的王大志，赶紧问道：“当初伊夫琴科设计局为了研制TV3-117VMA-SB2M涡轮螺旋桨发动机，用了多少经费？