风扇发动机，空军方面对“tay”MK1110发动机的评价非常高，相比于伊尔-76运输机上面原装的D-30KP-2发动机，商飞的“tay”MK1110发动机不但显著的降低了油耗，而且还增加了航程，也正因为这一点，大毛才对咱们这次的伊尔-76运输机的订单是又爱又恨：

爱的是数量，华夏这次准备从大毛采购的伊尔-76运输机的总数量高达38架，总金额折合成美元的话超过45亿美元，对于在国内找不到多少订单、全靠外销的大毛军工行业来说，这可谓是一个绝佳的利好消息，单单是这一个订单就足够大毛的航空工业吃好几年了；

至于恨么，则来自华夏的挑剔：他们这次准备购买的伊尔-76运输机，竟然不准备要发动机！

38架伊尔-76啊，订单总金额超过45亿美元啊，好好谈谈说不定还能再增加几架的订单，可该死的华夏人竟然不准备要发动机！

以38架飞机来算，算上备用发动机，这可是170多台发动机啊，如果能够鼓动华夏采购45架伊尔-76，发动机的总需求量将达到200台，俄罗斯的航空发动机生产企业以及配套企业早就摩拳擦掌的准备大干一场了，可现在居然传来这么一个噩耗，可想而知老毛子那边会有多么郁闷。

老毛子当然不会甘心这么大的一笔小钱钱从自己身边飞走，自然要指出伊尔-76换装“tay”MK1110发动机的各种不足，这也是明天的考察的主旋律，但让陕飞的诸位管理层成员没想到的是，上面竟然答应了？！

这就奇怪了，难道领导不知道那些老毛子就是去挑刺的么？

众人脸上的疑惑没有瞒过刘晓峰的眼睛，他深吸了一口气，语气也慷慨激昂起来：“同志们，我不知道你们通过领导的这个动作看到了些什么，但我告诉你们，我看到了领导们坚决的要走装备自主化的决心！

哪怕为了国防的需要，我们现阶段还需要从外国采购一些军事装备，但在我们能够独立自主的领域，国家都会竭尽所能的为我们的企业创造机会！

我知道，这段时间来，有些同志很是发了一些牢骚，说了一些难听的怪话，说什么商飞集团就是吃饱了撑的，那么大的民航市场不去使劲，偏偏在中型运输机这个小市场里踅摸，可我要说的，现在这个情况，发牢骚、说怪话都没用，如果商飞集团没有打算搞中型运输机也就罢了，我们陕飞还可以靠着Y-8这款飞机继续改进、继续吃老本，可现在，商飞集团盯上中型运输机了，并且明确对我们表示，要么跟他们一起玩，要么他们就甩开我们，自己单干！

同志们，国家现在越来越鼓励自主创新，如果我们还打算继续吃Y-8的老本，领导们会怎么看我们？我们有又怎么对的起我们在入党的那天发下的誓言？

我决定了，我个人支持与商飞集团合作，首选方案是两家单位一起联合研制全新一代的中型运输机，备选方案是从俄罗斯引进安-70运输机的技术，实现国产。

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