大志更是激动的眼眶通红，也跟着不停的鼓掌：商飞集团的第一款大型无人机，成功首飞了！

说起来，这款采用涡轮风扇动力的大型无人机的立项时间很早，早在1995年的时候，看到了当时还叫rq-4的“全球鹰”无人机在美利坚国防部的大型无人机竞标项目当中胜出，王大志就敏感的意识到了这种大型无人机对于一个国家的重要性的王大志，同时也明白，华夏也需要这种大型的、具备高载荷和长航时能力的无人机。

从那个时候开始，商飞集团就开始了对无人机的预研工作。

好在，陈耕为商飞集团打下的底子实在是厚！

凭借着在福克f系列客机以及图-204客机方面的积累，以及当年陈耕从伊夫琴科设计局引进的ai-222系列涡扇发动机，经过几年的预研，到了2000年的时候，商飞集团自己的大型无人侦察机项目项目正式启动，而动力系统就是用了雅克-130基准型教练机的动力：无加力版本的ai-222-25发动机。

只是和当初搞倾转旋翼机时候遇到的情况一样，对于商飞集团搞的这个项目，没有得到一分钱的国家财政拨款以及专项资金的扶持，以至于这个项目一路走来磕磕绊绊，一直到今天才算是实现了原型机的首飞工作。

但即便是如此，看着天空中已经看不到身影的那架一号机，王大志还是心潮澎湃的厉害。

也是在这个时候，天空中那架一号原型机的情况源源不断的汇总到了控制中心……

“控制延迟？”

“在设计范围之内。”

“发动机转速？”

“发动机转速一切正常。”

“燃油系统？”

“燃油系统工作正常……”

…………

看着陆续汇总过来的情况，王大志咂咂嘴，忍不住对自己身后的张英说道：“老张，你快说要是所有的子系统都搭载了，那该有多好？”

听王大志这么说，张英顿时就笑了：“那怎么可能？别忘了，这只是原型机的第一次试飞。”

“是啊，这是第一次试飞。”说到这，王大志也是忍不住的摇头。

尽管有些话不好说，但其实大家都心知肚明：既然是第一次试飞，那么测试的其实更多的是这款飞机、或者说这个飞行平台本身的基本飞行性能，说白了，就是看看这个飞机能不能飞起来、飞起来之后能不能保持稳定、能不能飞回来、飞回来之后能不能平稳落地，这就是今天测试的全部科目，像是最低失