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除了盐商之外其他买家也大多是实力雄厚的江浙商人比如来自宁波的大海商苏州的绸缎商等等。此外也有陶弘方一听便知的关系户比如替石迪文姻亲曲余同做事的何氏商行以及一家据说是来自海南岛的商行。

来自海南岛这家商行的名字对陶弘方来说很陌生这可是一个不寻常的迹象毕竟他常年打交道的就是海南岛的各大商业机构数得上号的民间商业机构他都了然于胸。如果连印象都没有要嘛是戴绍提供的信息有问题这家商行并非来自海南岛要嘛就是有人想在这边拿地临时成立一个商业机构以便于办理相关的申购手续。

陶弘方认为后者的可能性更大一些他知道海南岛那边从事商贸的机构多如牛毛但这些机构并非都在正常经营这中间有不少其实是为了享受各种优惠政策为了掩护实际经营者的身份或是为了某些特殊项目而成立的空壳机构。

如果有来自海南岛的某些人物希望能在杭宁铁路的开发过程中分得一些好处那么提前在铁路沿线的黄金地段收购地皮大概就是最简单直接的手段。换作陶弘方自己大概也会选择类似的方式成立一家空壳机构来达成目的。

但比较可惜的是戴绍并未与真正的幕后老板有过接触他所掌握的信息也仅仅只是这家商行登记注册的地方而已。究竟由谁经营又是以何种价格买下了那块占地百亩的地皮这些关键信息就没法提供给陶弘方了。

按照戴绍所说这杭州火车站周边被划分出了四十多个地块其中大部分应该都已被人认购。不过这些地皮是否已经被瓜分完毕他也不是太清楚或许真实的信息只掌握在东海大区管委会手中。

根据管委会的规划这些周边地块的开发进程会略滞后于火车站建设工程届时其建筑设计、给排水、交通、消防等等基建项目也需全部按照统一的标准来进行修建。戴绍在指挥火车站建设工程的同时可能还得分出一些时间监理周边地块的基建实施状况。

不过这也算是个有油水的肥差既然这些工程需要由他代表官府出面监理那到时候也少不了来自方方面面的孝敬。陶弘方甚至有点怀疑这或许才是促使戴绍去了解周边地块认购情况的主要动力。