虽说使团在佐世保基地逗留期间没有什么具体的任务但年轻官员们倒也没有因此就给自己放假。第二天下午陶弘方等人便在天草四郎的亲自陪同之下开始对基地内外进行参观考察。

前一晚的饮酒作乐并没有影响到年轻官员们的精神状态倒是天草四郎或许因为上了年纪看得出疲态未消。

昨天入港的时候众人在船上便已大致看过港湾内的布局今天天草四郎又带着他们实地走上一遭对本地的印象就更为清晰了。

港湾内的最西侧是佐世保造船厂这里的船坞设施可以为海军现役的大部分舰船提供日常维修维护省去了本地舰船要跨越东海回到舟山定海港进行基础维护的麻烦。

众人特地留意了这里的新船建造情况果然是如天草四郎此前所说并没有见到建造中的中大型船舶。地方虽大但几乎都空置着仅有几艘正处于不同建造阶段的小船加起来的吨位恐怕还远不及一艘探索级战船。

不过造船厂内的各种设施倒是十分齐全即便是相比舟山造船厂也没有明显的差距。这里甚至还有一个占地面积颇大的木材加工车间用以将附近山林采伐的原木加工成造船所需的型材。加工车间旁边还有两个专门用于储存木材的仓库各种规格的木材堆砌得如同小山一般。

“这里所存放的木材足以打造出半支标准战斗舰队了。”天草四郎不无骄傲地对众人介绍道：“必要的时候这里可以同时开工建造四艘五百吨级以上的战船一年内至少可以交付六艘探险级战船。”

当然了战船这种特殊装备可并不是海外殖民区随时想造就造即便有工匠和木材船上所要用的武器装备和大部分的零配件也仍需国内调拨。例如帆索系统所需用到的各种钢制滑轮便是只有海南岛昌化的工厂能够生产。建造计划必须先要得到国防部的批准和支持才有可能从各个供应商那里获得所需的全部材料和装备。

与造船厂相邻的便是海军军港码头除了在外战备巡航的几艘船之外第二支队的大部分舰船都停泊在这里。而此时还多出了昨天抵达这里的联合舰队港口内的泊位停得满满当当为了便于让士兵登岸还特意安排几艘运兵船停到了附近的民船码头。

和停靠民船的港口相比军港最显眼的差异便是多出了专门用于补给煤炭的泊位。驻扎本地的舰队中也有数艘装备了蒸汽动力系统的舰船所以煤炭也成了港口必备的军需品。不过因为附近都没有产煤区所以这些煤基本都是从朝鲜运来使用成本着实不低。

隔着一条被本地人称作“佐世保川”的河流军港东侧便是民用港口了。民用港规划的地域面积也着实不小大约有军港的三分之二左右。不过目前看来这里的港口还没能物尽其用大部分区域都是空置着码头上仅有少量货船和一些小渔船停靠。

民用港的附近便是与之毗邻的城区了。虽然面积仅有一个普通市镇大小但已算得上是本地最为繁华的区域了。

在海汉开发此地之前这里的状况就跟1627年之前的三亚榆林湾差不多在此定居的人口寥寥无几更不会存在土地归属划分问题所以海汉也有比较充裕的空间来规划和建设城区。

棋盘式的道路将城区划分成几个小的街区国内

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