第二天一早段云和张如茂再次从市区出发前往了沈阳高新技术开发区。

在天音集团沈阳汽车研发中心总经理陈乔早已等候站到那里一起迎接他的还有研发中心的管理人员。

看到和段云一起前来的还有sy市的市长张荣茂以及其他的一些领导干部陈乔表现的非常热情主动上前招呼, 并且和张荣茂简单的寒暄了几句。

其实陈乔和张荣茂已经非常熟悉了光是今年上半年陈乔就已经去设备参加了四次会议会议的内容主要就是沈阳高新技术开发区发展的一些意见征集另外在会议结束之后市长张荣茂也和陈乔进行过面对面的交流询问目前天音汽车研发中心的情况。

而且因为段云不可能经常来沈阳, 所以天音集团和sy市政府的相互沟通, 主要就是由陈乔来完成的最近这几个月来陈乔也一直都是sy市政府的常客但凡有和汽车产业的新政策下发陈乔肯定会第一时间经常会接到通知来市政府开会。

很快在陈乔的带领下段云来到了但是天音集团的汽车研发中心而在这里测试厂房苏联专家已经等候多时了。

对于试驾新车张荣茂也是充满了期待因为上一代康云轿车在正式上市之前他也进行过试驾, 当时试驾的感觉令他印象深刻, 这也让他对天音集团的微型轿车项目充满了信心。

而这一次, 停放在厂房中间的, 是一辆明显要比康云轿车大不少的新款白色轿车从车身尺寸上来说, 作为微型轿车的康云轿车于最为紧凑的汽车类型按照级别上来说他是a00级车但是这一次天音集团研发的汽车规格上要比抗原轿车大一级属于小型车也就是a型车中的a0级车。

在当前的国内塔纳奥迪100沃尔沃这类高档轿车大部分由政府企事业单位采购以及极少数的民营老板买得起而对于一般老百姓而言微型轿车和小型轿车就已经是他们眼中的“豪车”也是他们消费能力的最高上限所以奥拓这样的微型轿车以及夏利这样的小型轿车在国内的销量就很高总而言之价格才是影响销量的最主要因素。

康云轿车的成功, 本质上是国产轿车打败了引进日本汽车技术的奥拓轿车, 当初段云研发这款微型教程的目的对标的就是奥拓, 使用的也都是一些比较成熟老旧的技术从技术高度上来说和拓轿车差不多但是在成本方面因为完全实现了国产化所以量产后的成本要比奥拓低不少。

另外一点就是奥拓毕竟使用的是日本铃木公司的成熟车型技术在国内厂家没有掌握其技术核心的情况下很难对这款轿车进行升级和改进但康云轿车自从上市以来已经根据国内消费者的需求和使用习惯进行了多次的改进也就是因为这些原因使得康云轿车在与奥拓的进程中处在一个非常有竞争力的优势地位并且在短短不到一年的时间就已经在销量上实现了碾压。

至于夏利引进的是日本大发公司的汽车技术早在1986年9月份的时候第一辆下列轿车就已经下线算得上是国内最早进入家庭的主力车型之一。

不过天津夏利国产化之路却一直走的非常艰难到今年为止汽车的三大件依然没实现国产化使得它的成本无法做到大幅度下降这也就给了段云开拓国产小型轿车的机会。

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