“既然咱们sy市面临这么大的就业压力我也愿意加大对咱们sy市的投资而主要的投资项目就是在咱们sy市建立一个重卡生产基地所以我希望你们sy市政府对面可以从国家那边申请到重型卡车销售许可证另外还需要大量扩建厂房和相关生产线这些都需要你们sy市政府这边投入必要的资源。”

对于sy市政府的请求段云目前唯一想到的办法就是投资新的产业项目而重型卡车项目就是段云很早以前就已经筹划布局的大型项目。

而且想要解决10万规模的就业岗位重型卡车项目无疑也是一个非常好的项目因为它涉及的相关产业非常繁杂能够提供的就业岗位也很多而且以目前sy市的汽车产业基础来说将来建成大批量的重型卡车生产基地有很多技术和产业链上的优势也正是因为如此段云才提出了自己的重卡计划。

其实说起来段云在沉阳投资汽车产业已经有六七年的时间了前期他曾经同沃尔沃总部同时引进了轿车和卡车的相关技术以及生产线经过两年多的设备安装调试沃尔沃轿车已经在沉阳落地生根并且在天音集团以及sy市政府的共同努力下取得了非常不错的销量在中国高端轿车市场上占据了一席之地。

在引进沃尔沃轿车技术和生产线的同时天音集团也同时引进了f10卡车生产线按照段云当初的计划想让f10卡车和引进的沃尔沃轿车一样成为中国内地高端重型卡车的最畅销产品。

然而沃尔沃f10卡车项目这些年的发展却一直乏善可陈究其原因非常复杂而最重要的主要有两点首先就是在当前的国内重卡处于战略物质国家对其生产许可一直有着非常严格的要求必须要获得相应的国家产许可证之后才能大批量的生产。

当初刚引进f10卡车生产线的时候国家对重型卡车的限制还没有那么严格而过了两年之后。

而当时中国的重型车就主要集中在中国重型汽车集团公司旗下的四家主营企业别是济南重汽陕西汽车制造厂四川汽车制造厂以及河北长征汽车制造厂。

四家企业的产品占据了当时国内重卡市场的大部分市场份额其实生产的车型包括上汽依维柯红岩长征太拖拉斯太尔重卡以及黄河重卡等等。

从这四家引进的国外技术来看和沃尔沃f10卡车基本处于同一水平而沃尔沃f 10卡车之所以在国内销量不高也是有其自身原因的。

首先来说沃尔沃f10卡车生产成本非常高作为一家同时生产豪华轿车的企业沃尔沃f10卡车主驾驶的座椅是气囊减震能够给予驾驶员非常舒服的乘坐体验车本身还配备了气动差速锁而且还是两把锁在上世纪80年代就有这样的配置是国内卡车望尘莫及的。

另外就是那个时候沃尔沃f10卡车是一个8速手动变速箱并且配备了国内卡车少有的空调设施德国博世的车灯车门内饰用的是方格花纹的棕色内衬看起来有那么一些豪华感。

精细的做工以及从国外引进的一些零部件这就注定了沃尔沃f10卡车城门肯定会高于国产卡车事实上天音集团早些年生产的f10卡车用料非常扎实而成本售价也要比普通的国产卡车高出30%左右正是因为售价较高的原因所以f10卡车并不怎么受一些个体户的青睐。

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