了使用火车来出行运输货物之后这发出的列车还会更多运输的货物也会更多到了那个时候它的营业额还可以提高利润还会更多。

要知道这条铁路的投资也不过千万两白银而已算下来只需要几年的时间就可以回本以后都是差不多躺着收银子就可以了。

这买卖绝对是非常赚钱的买卖暴利行业。

如果再算上铁路、火车站周围的铁路火车站内的商铺出租随便在火车上卖点东西、投放广告等等之类的收入这利润就相当的可观了。

仔细的分析下这个数据就可以知道京津铁路的价值了连接大明最大、经济最强、人口最多的两个城市赚钱都是很轻松的事情。

也就是刘晋这边最先弄出火车来要是放在现在大家都看到了火车的价值想要占下京津铁路来绝对不是容易的事情。

要知道整个大明都在关注京杭铁路这一个多月的时间从大明各地都有大量的人携带大量的银子来到京城、天津这边想要参股京杭铁路。

京杭铁路它同样非常具有价值。

从京城、天津、北直隶、山东、南直隶、南京、苏州、淞沪、杭州这一条线路所经过的地方是大明最繁荣、最发达、人口最多、经济最强的地方同时又是贯通南北的线路。

想要投资这条铁路的人太多了。

朝中上下上至弘治皇帝、王公贵族、下至普通的官员、地方的地主、士绅等等都想要参股这条铁路。

京杭铁路全长超过三千里总共需要募集15亿两白银其中单单是弘治皇帝就非常大气的拿出了三千万两白银。

这太子朱厚照又拿出了两千万两白银张懋、刘晋这些勋贵们少的几百万两多的一千万两银子再加上朝中的大臣你十万两、我二十万两的。

凑个15亿两白银真的是太轻松了最后竟然筹集到了两亿两白银超过了京杭铁路所需要的资金同时又因为要在天津证券交易所上市。

所以没有办法只能够按照原先的计划将这条铁路进行延伸再通过福建、抵达广东路程增长所需要的银子也增加了这才满足了大家的需求。

由此可见大家对于投资铁路的热情了。

没有人是傻子大家都看到了这条铁路的价值现在能够投多少银子就拼命的砸进去以后坐着收钱就是了。

“还好大家没有看到我手中的这份数据啊不然肯定要打起来的。”

刘晋笑着说道。

何云听完顿时也是笑了笑。

铁路实在是太赚钱了投资大但是这收回成本的时候也是很爽一趟趟火车拉的不是旅客和货物而是一车车的银子。

一列火车如果坐满的话一次可以拉两千人一个人一张票是110文算下来这火车走一趟单单是卖车票就可以收入两百多