壮、结实宛如一个个巨人一般一半深深的埋入江中另外一半则是扛起了长江的这条巨龙。

“一桥飞架南北天堑变通途啊1

钟藩看着眼前的南京长江大桥整個人也是感叹的说道。

大桥非常的大气只有当你置身其中的时候才能够感受到这座大桥的雄伟和浩大上下两层的设计下方是双向车道的铁路轨道专门用来通火车的。

上层则是双向八车道的宽阔车道还有专门设计的用来给行人走路的人行道大桥中间的桥墩高足足有百米一根根长长的拉索宛如一张巨大的网给人的感觉就完全不一样了。

长江大桥的设计采用的是混合设计极有桥墩的支撑也有拉索的拉扯这样的设计就是为了充分保障大桥的安全性和长久使用。

为此长江大桥单单是用掉的钢铁就超过了1亿斤要不是现在大明的钢铁厂众多产量越来越大单单是用这些钢铁就足以让人头疼了。

船只形式到长江大桥的底下抬头再看看眼前的大桥真正的巨龙庞大的身躯投下的阴影笼罩一大片的区域。

下了船钟藩也是立即马不停蹄的坐车来到长江大桥上面汽车行驶在宽敞的马路上面速度飞快仅仅只是几分钟的时间就顺利的通过了宽阔的长江。

要是在以前想要通过长江你必须要去专门的渡口这里等待船只乘船度过长江不仅仅麻烦而且还需要费不少的时间关键是乘船渡江你没办法携带太多的东西东西多了那是要额外收钱的。

如果你想要连汽车或者是四轮马车一起度江那就更麻烦了一般的小船、小舟还没办法必须要去乘坐大船才可以渡江。

而乘坐大船要去专门的码头这里坐船也只有在专门的码头次可以停下里坐船的费用也是不低。

“不错不错1

“天堑变通途1

“从此以后长江南北之间的往来就容易多了火车可以过汽车、马车也可以过速度又快又方便。”

钟藩连连赞叹如此大的大桥花了四千万两白银。

但是它并没有白花而是实实在在的功在当代、利在千秋的大项目、大工程有了这座大桥长江这边的交通条件就会极大的改善。

修到南京这边的火车也是可以联通南方这边的火车以后从京城到淞沪、江浙、江西都是可以直接乘坐火车抵达即快速又方便。

大明最富裕的京津地区和江南地区将彻底的连贯在一起对于南北之间的往来有着不可估量的巨大作用。

“轰轰”

“噼里啪啦”

第二天南京长江大桥这里伴随着鞭炮齐鸣烟花绽放在一片敲锣打鼓之中钟藩主持南京长江大桥的竣工通车仪式。

和动工的时候一样钟藩念