可惜，此起彼伏的新技术，大多数技术前景看着光明，可最后还是消失得无影无踪。

昆山。

新的汽车组装生产线开工了。

得益于天机集团和大众集团的‘亲切磋商’，捷克斯洛伐克境内的轿车生产线经过改良，两条崭新的轿车生产线出现在魔都斯柯达汽车厂内。

大众集团内部的保时捷家族的破事，吴奇在思量了很久之后还是没再管。

因为就上一次，德国政府默大妈，就集团趁水摸鱼，就已经很不满了……

要不是当时经济危机，保时捷家族占了点理。

估计，集团早就被制裁了！

德国人可没有华夏德粉们一厢情愿的那么友善，对华强硬可是德国在欧盟一贯坚持和宣称的策略。

而且，相对于其他那些边边角角的技术，核心的发动机技术对方肯定要留一手，吴奇则更在意电动汽车的电动机技术！

“在和华中科大建立联系后，我们在电机技术上的积累，已经可以做到实际应用上了……”

曾荣清和吴奇详细地说着现今面对的情况。

电动机发展了近百年时间?

早已完成了实用技术积累，只不过斯柯达是个门外汉?

即使大众自己有电动汽车技术?

也不可能在这种情况下转让出来。

倒是国内，近些年电动车行业爆火?

在电池技术能够支撑的情况下，国内的电动车一下就普及开来?

成为了人们在街头巷尾都能看见的交通工具……

曾荣清也有过进入电动车行业的建议。

不过最后还是被吴奇否决了。

虽然行业看着很红火?

至少还能再热五六年?

可行业竞争者太多，大大小小上百个品牌，已经快有红海行业趋势了，公司收购一家面临激烈竞争?

大概率会在洗牌中被边缘化?

这完全是一个得不偿失的举措……

电动车的制造技术水平还是太低了，没有技术门槛的行业吴奇不他喜欢。

不过电机生产技术倒是没什么困难，而且国内的工业品类实在太齐全。

曾荣清在了解情况之后，都开始考虑要不要自产？

因为他实在没有信心把成本压得比对