p;吸引高端人才加盟是他的主要工作。

谢博士算是他第一次失败。

完全没有机会。

江涛：“说起来，咱们海城的教育资源还是可以的，虽然比不上北上广深，也是大学集中带，起码比杭州强，足以满足一般公司的需求了。”

关煌笑笑：“超人可不是一般公司。”

看到领导这么自恋，江涛还能说什么，只能竖了竖大拇指，说起“混个温饱”的梗，“我一直想问你。”

“什么？”

“洋葱吃了吗？”

关煌语气平静，看不出任何情绪流露，“这重要吗？”

……

如果说2013年是超人低调发展的年份，那么2014年上半年就是超人横空出世、快速崛起、爆发式发展的时期。

这样的一个年份里，超人做了一件震惊业界的大事，补贴大战。

烧钱补贴本质上并不是一场营销的战役，而是一场产品的战役。

关煌预计的从平台里面接入支付，从一个信息平台变成一个交易平台的目标，基本实现。

不知道基于什么样的考虑，竞争对手“快的”同意了超人休战的提议，双方的摩擦暂时告一段落。

从一月到四月，三个多月的时间，双方烧掉了八亿多的资金，超过700万个出租车司机成了超人或快的用户。

中国出租车行业的格局陡然变天。

之前被主管部门、相关利益集团把控的出租车市场，在“超人和快的”两家公司的攻击下，以难以想象的速度被击溃重构。

然而，互联网公司在提高效率的同时，却绝不是一个只为了带来公平的“纯洁天使”。

相反，它在把旧世界摧毁的同时，更渴求建立新的垄断秩序。

“超人和快的”不但重构了出行市场，更是在两强相杀中，令其他的打车软件无地立足。

两家占据了90%的市场。

头部之下，寸草不生。

马太效应、赢家通吃。

地区性打车公司彻底消失，之前的行业双子星“滴滴”公司也处于苟延残喘中，不复往日辉煌，可谓是一步踏错，满盘皆输。

没有中信领投的一亿美金，错过了第一季度的烧钱大战，从而错过了整个行业风口。

可谓是老大老二大战，把老三干趴下的典型代表。

处境艰难，融资就更困难了