说，监管不是问题，不管是强监管还是弱监管，都影响不了大局。”

夏柒昔看着眼前男人。

不怒自威。

隐隐约约中有一种摄人心魄的力量。

下意识地转移话题，“对了，听说卡拉尼克和投资人闹翻了？”

关煌点头，“是的，这也是我为什么会警惕资本的入侵了，创业初期，创始人极度缺钱，资本很容易控制住局面。”

夏柒昔：“Uber的股权结构有点不稳，卡拉尼克融资太疯狂了。”

这次CEO和投资人的纷争，主要在标杆资本和卡拉尼克两方之间进行。

标杆资本对Uber的投资最早是在2011年2月，当时它们以投资后估值6000万美元的价格投资了Uber1100万美元，占股18.3%，这是Uber的A轮融资。

经过后面很多轮追加投资和稀释之后，?现在标杆资本占比Uber的股份大概是13%，有20%的投票权。?

而卡拉尼克现在拥有Uber大概10%的股份，16%的投票权。网首发

关煌摊手，“他没有办法，Uber在资本市场上狂飙猛进，卡拉尼克甘冒原始股权被稀释的风险，有不得已的苦衷。”

作为行业专家，夏柒昔自然明白这个道理，“这倒也是。”

说起来，Uber家境殷实，早早实现了盈利（日均订单早破百万，以每单抽取20%的佣金计算，赢利可以），而且在美国市场，Uber雄霸一方，并没有可与匹敌的对手。

但是，现状逼着它不断进步。

减少市场杂音，将自己变成政府对话的唯一对象，才是破局之道。

就像国内，各地查处专车事件频出，有关出租车改革办法和专车管理新规也都在酝酿。

在这个关键时间节点，网约车公司亟需发出整齐划一的声音。

这些都需要钱！

关煌：“为什么我们要快速进入各个细分市场，将小型初创公司从市场中排挤出去或边缘化，内外缘由差不多。”

夏柒昔感慨，“卡拉尼克的胜面应该更大一点吧？毕竟是创始人，能力也得到了充分验证，有威望。”

关煌摇头，“这可说不定，资本逐利，不顾公司长远规划，如果现阶段赶走卡拉尼克对公司最为有利，相信会有很多人做出正确选择的。”

夏柒昔惊讶，“他不会被赶出公司吧？创业者不应该比投资人更强势吗？”

亲手创建了出行帝国，却被赶了出来，简直太讽刺了。

关煌笑