而储备的管理人员，现在分公司一步到位，升级为子公司，对凯文?特纳他们倒也没有什么影响，按照事先的安排，直接入职即可。

只是凯文?特纳只能先出任公司的副总了，总经理一职暂时由朱丽花兼任。待蓝海国际一切步入正轨后，再由凯文接替。

朱丽花一行在中午到达了比灵斯洛根国际机场，他们是搭乘庞巴迪公司美利坚分公司的专机过来的。

孙大海通过电话，已经将他要订购一架利尔喷气-55lr行政机的要求告诉了陈曦，并让陈曦联系到庞巴迪公司的销售人员后，与朱丽花直接联系。

孙大海是不会再去管这件事了，反正在几年内，这架飞机基本上都是由朱丽花他们使用。

接到陈曦电话的第二天，庞巴迪（美利坚）公司的销售副仲裁斯卡拉就已经抵达旧金山，并与朱丽花进行初步的接触。

朱丽花明白孙大海买商务飞机的意图，是为了提高效率和彰显实力，所以她来没有对标准版飞机做太多个性化修改，双方仅用了几天就达成了一致，并签订了预售协议。

唯一令朱丽花不太满意的，就是飞机的交货时间了。

按照工期和目前的订单来计算，斯卡拉目前只能保证在1988年5月前交货。

不过他已经答应，如果前面有客户取消订单的话，会尽量把蓝海国际预订的这架飞机提前。

签完飞机的预售协议，朱丽花就准备来加里森牧场。

斯卡拉很善于拉关系，主动提出请朱丽花等人试乘。他等于是在假公济私，用公司的飞机送朱丽花他们一趟，倒是方便了他们。

利尔喷气-25g，是早些年利尔公司研发的行政飞机利尔喷气-25的改进版。同利尔55一样，都是双驾驶+8乘客的机型。

只不过因为研发时间较早，因此机舱相对窄小，舒适性稍差，续航能力也不足，所以价格仅为利尔55的一半。

不过，作为试乘的机型，这样的飞机已经足够客户提过各种适合自己的修改方案了。

庞巴迪提供的飞机，只是为了向客户提供飞行体验的，顶多是上天飞上一个来小时，并不会用来接送客户。

斯卡拉可不管那一套，他知道朱丽花要去比灵斯（恩特机场跑道等级不够，利尔-25g也无法降落），距离旧金山只有一千多公里，所以就用试乘的名义，送他们一趟。

对于斯卡拉来说，公司营销成本高一些不算什么，只有真正抓住客户的心，才是销售的最高境界。

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