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于是，最后确定的船队航线是这样的：

从红码头出发，先向东航行至约克角半岛南部，然后沿着海岸线北上，途径韦帕时要进行登陆勘测，取得铝土矿的标本。

然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸，届时是否要登陆巴布亚岛，顾晋表示要视情况再决定。

接着，船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行，进入阿拉弗拉海。

为了安全起见，船队将尽量在岛屿间穿行，便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。

虽然在航海训练的时候，要故意在风浪里航行，但真正开始出海做生意了，当然就是安全第一，能避开就避开。

接下来，船队将横越阿拉弗拉海，并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行，最后，船队进入苏拉威西岛东部海域。

下一步就可以直接北上直达霍洛港了，整个航程单边大约有三千多公里，往返六千多公里。

从地图上看，这个距离不算太远，按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算，昼夜连续航行一周左右可到。

也就是说，差不多半个月就可往返，当然这只是单纯的跑里程，不包括登陆、接触土著和做生意的时间。

显然这个航程还只是理论上的，实际航行时的航线要曲折得多，航速也要打个大折扣。

目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上，海面航行也不完全是直线，因此顾晋认为，整个航程可能会达到上万公里，加上登陆勘探的时间，航期可能会延长到二十天以上，如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的，那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间，这还是保守的估计。

因此，妮可号上的燃料还是相当紧张的，顾晋趁机提出，是不是再多提供一些燃煤给妮可号？

大伙听了也很无语，顾船长都这样说了，那还有什么办法，赶紧挖煤去呗！

看来，会议结束后到出发前这段时间里，船员们要做两件事：训练和挖煤。

会议最后决定，在出海前，所有劳动力仍然被分成三队，那些准备出海的学员们，一队上船参加培训，另外一队去挖煤，还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地，要么去各个工业组打下手，或者跟着老王老朱去做杂活，三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。

同时规定，不出海的人不参加轮班，这些人要么在各自的工业组搞研究，要么去工地，所以工作要相对轻松一些。

在会议的结尾，顾晋还宣布了此次出海的人事任命：妮可号的船长是顾晋，大副为徐志，轮机长艾鲁什，水手长李俊明，船医兼大厨是段乐越，维修机械师黄海。

骄傲号船长李三多，大副朱北国，轮机长彭强，水手长胡小林，船医兼大厨是代小山。

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