发电机是旧世界的设备。

好在曙光机械厂得到了大量劳动力，各种设备复制制造速度开始加快，骆老板他们已经开始仿制复制中、大型发电机组的工作，预计到明年年底，自制的燃煤斯特林发电机组就能问世，预计发电机组的功率会突破二十千瓦，比现在的十千瓦斯特林机组要大得多。

到了现在，莫宁顿岛上的能源供应瓶颈终于被打破，随后白沙集团的联合海水化工厂全面投产，华立全振海安衡通他们也不同程度地获得了劳力支援，钢铁产量也快速提高。

尤其是支线铁路的建成，让材料运输的劳动强度也大大降低了，加上蒸汽机车司机的培训工作成东已经做了许久，现在终于有了成果----原来跟着他们俩的几个学徒也都变成了机车正副司机。

如今的九号线铁路加上支线，一共有四台机车在运行，成东已经基本上不开火车了，他现在正全身心地投入到第二台“澳洲一型”蒸汽机车的生产之中。

与此同时，另外一条从红码头分出来的支线铁路也修到蓝绿溪附近的海滩上，这里有一个重要的建筑——王工主持修建的二号船台。

由于各大公司的劳动力瓶颈问题得到缓解，王工的船台得到竹园的更多支援，到目前为止，王工虽然还没有正式向《北上基金》申请成立造船企业，但是大家都知道，这是水到渠成的事情，目前王工的船台上，“最有素质”的劳动力保有量在各大公司排名第一。

这些造船的劳动力不仅有新来的那批归化村壮丁，还有航海培训班的少年们，这也是航海培训班实习课的内容，李俊明的理由很实在：不了解船舶结构，如何当一个合格的船员？

所以李俊明经常带着这群少年上船台干活，这让王工很高兴，据说王工已经获得李俊明的首肯，将在航海培训班里挑选几名学员留在船台当技术员培养——近水楼台加上人脉关系，王工的船台总是受到各种照顾，这次也不例外。

二号船台是在《北上基金》理事会大力支持下建成的，绕是王雪面子大，除了用“老水泥厂”生产的水泥修建了船台附近的道路和一些造船的附属设施外，还把那些宝贵的、所剩不多的、来自旧世界的钢筋混凝土材料拿出来修船台，自此，来自旧世界的钢筋混凝土材料全部用完了。

就在李俊明训练新来的航海培训班少年的这段时间里，王雪还主持修建了一座大型船台双排行车吊——这是船台的关键设备，显然这种行车吊是目前红码头和船台塔吊的升级版。

只不过行车吊仍然是用钢筋混凝土结构加手动滑轮组构成，其中的钢榄和链条还是旧世界的物资。

没办法，现在华立他们忙着给紫霞岛造铁轨，骆老板他们忙着造澳洲一型二号蒸汽机车，实在是没有时间开发新设备造链条和钢榄。

不管怎样，有了劳动力、船台和船台吊，再加上一条铁路支线已经修到船台边上，王雪的新船制造大计终于可以实施了。

根据排水量和钢材吨位的比例关系，作为船舶工程师王雪，参照骄傲号的蓝图，重新设计了新船的排水量和钢材的需要量，不久之后，一