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“没关系，咱们正好在这里能看到你们试车的场景。说实话，我没有想到咱们国产车能做到这个地步。如果可以的话，我等下也想试驾体验一下，可以吗？”

“当然可以。对了，我是赵明，还没请教……”

一番介绍加寒暄之下，双方进入正题。

“贵公司的新车碰撞测试报告成绩惊人，所以我们这次来是想了解一下，车体是用什么材料制造的？为什么它比钢铁还轻强度却更大，而且还这么便宜。”

目前市场上比钢铁轻强度还大的车身材料不是没有，比如碳纤维。同体积条件下它的重量是钢的四分之一，强度是钢的二十倍，冲击吸收能力是普通金属材料的四到五倍。

许多高档的赛车就是用这种材料制造车身，这有利于提高加速性能和操纵性。

缺点嘛，就是贵！

而且可塑性差，撞击以后会破碎无法修复，只能更换。

“我们的车身材料是一种新型环保材料，对比碳纤维它更轻一些，强度却更高，价格嘛……当然也更便宜，甚至比钢铁还便宜。遭到猛烈撞击时不会破碎，而且在3000度左右的高温条件下比较容易修复。”

“3000度？那是普通氧炔焰就能达到的温度。”老专家条件反射式的说道。

“对，所以我才说修复比较容易，而且也能保护乘客安全。刚才我忘了说，这种材料对温度的隔绝作用比较好，即使处于火场在短时间内，其内部装饰材料也不会燃烧。”

老专家眼睛一亮，急忙问道：“能把这种材料的技术转让给我们吗？我们的装甲车和坦克都可以用得上。”

“你们就只看上了这种材料？”这回轮到赵明惊讶了。

“你们还有别的材料？”老专家明显是误会了。

“不是，我是说，你们不知道这是一辆新能源电动车吗？一块电池能跑一千公里呢。”

同样是黑科技，赵明甚至觉得电池技术更牛逼，怎么就被无视了呢？

“一千公里确实比较多，不过目前市面上不是也有同类电动车吗？差距没那么大呀。”

“那个，梁老的意思是，贵公司的电池其实也挺不错，只不过车身材料更可贵，不是说电池不好啊。”对方领导连忙打圆场。

“没事。”赵明摆摆手，“我只是觉得你们可能不清楚我们的情况。市面上同类电动车也有长续航版本的，只不过他们的电池充电慢，而且体积也大，重量都