苏纳指挥乌扎号在小船的引导下缓缓驶入了长崎狭窄的港湾，而其它船只则停在港口外海的冲之岛附近。

作为松平信纲的大本营，港湾附近自然还有警戒的日本关船，这些关船就在冲之岛与神岛之间的入口停着，时刻盯着那些看起来有些不善的船只。

作为此时的九州诸岛，既见识过西夷那高大的盖伦船，也见识过郑芝龙旗下伟岸的乌船，不过这些船只都有日本幕府颁发的朱印状，船只名字、数量、货物在朱印状上都规定得明明白白——当然了，与其它地方一样，若是完全按照幕府的规定来贸易是不可能的，其中的徇私舞弊也是少不了的。

以此时日本那点儿水上力量，也不可能完全杜绝走私贸易。

但如此多的没有朱印状的船只突然闯入，自然引起了长崎关船的警惕。

到了今年，另外两艘同样级别的船只也下水了，被命名为“墨尔迪勒号”、“奥拉号”。

如此一来，原本尼布楚大草原上五大索伦部落的名字便齐了，得知这个消息后，五个部落也是感慨万千。

五艘船只的底部全部包铜，能一直航行半年也不用清理船底，紧急情况下，航行一年也无问题。

还是萨哈连2式样，不过比萨哈连2级略大一些。

整体都用硬木制成，长十四丈，宽三丈半，从龙骨下摆算起，高达四丈。

还是三层甲板，底层放置了十六门十二斤尼布楚青铜炮，每侧各八门，放上所有火炮后，炮窗离水面还有六尺的高度，风浪较小时还是能使用的。

中层甲板放置了以前的千斤重短管炮十二门，每侧各六门。

船首、船尾各两门尼布楚青铜炮。

一共是三十门火炮，比以前小一些的萨哈连2级布置的火炮还少一些，多出来的空间自然是为了装载更多的人员与货物。

还是四桅杆、多横帆加三角帆的布置，船帆采用了从荷兰人那里得来的印度产的专用帆布。

有了五艘，就应该进行系列命名了，后来在请示尼堪后，这五艘大船被命名为“贝加尔级”，再往上走，就只能是比贝加尔湖还大的海洋了。

长崎港口还停着荷兰东印度公司另外一艘武装商船，大小与乌扎号差不多，如此一来乌扎号就显得不那么突出了。

在一群人的簇拥下，松平信纲站在码头最前面，柳生宗矩稍稍落后，其他大名都落在后面。

当孙秀林等三人缓缓走上码头时，所有的日本人都是眼睛一亮。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页