msp;科奈罗湖畔距离水力发电设施近。

科奈罗湖域沿岸，想要建造大型船舶停靠泊位投资太大，甚至在没有具体的勘察之前，都不知道具不具备相应的航道条件，但三五千吨级数的泊位投资还是有限的，通航条件也应该是具备的。

在科奈罗湖畔建厂，就可以贴着海岸线的近海运输以奥贡河运，将生产出来的水泥往德古拉摩、卡特罗以及其他卡奈姆沿海城市，甚至邻近的贝宁等国输送。

这要比公路运输节约大量的成本。

更何况隆塔与德古拉摩之间，路程虽不远，但短短三五年内，都不可能建成高等级的公路。

当然，他现在可不想引起斯丹宁、阿特萨家族的注意，新的水泥厂建造计划目前只能默默的存在纸面之上，还不敢真正的去实施。

“你在想什么？”越野车经过河口往山谷深处的科洛部落驶去，斯塔丽见曹沫还透过后视镜凝望身后的河口方向，忍不住好奇的用中文问他。

“前天夜里你踹废巴哈，阿巴查却在酒店里拉着我问有没有可能在那里学习中国建一座工业园，我跟他说困难太大……”曹沫说道。

斯塔丽在中国读了一年语言，又读了一年本科，目前可说是半个中国通，对中国改革开放以来的开发区、工业园模式还是有所了解的，同时她对卡奈姆的工业发展情况更了解。

目前除了德古拉摩集中了卡奈姆逾50%的制造业外，还有相当一部分集中在东南部位于尼日尔河口的河流州哈科特港。

而除了德古拉摩、哈科特港外，整个卡奈姆甚至连新都伊色丹都没有什么像样的制造业。

撒哈拉以南非洲各国，除了南非有着相当雄厚的制造业基础之外，其他各国的情况都不比卡奈姆稍好。

虽说卡奈姆好歹还有全球第五大规模的原油、天然气可以往外输出，整体经济规模也就稍稍逊于南非，但国内普通民众的生存质量，却是远远低于南非的。

想到这里斯塔丽也有些黯然，也没有了逃离德古拉摩、暂脱险境的喜悦。

为第二座水电站建设以及拥有更大规模的岩金开采储备，菲利希安家族矿业及电力公司，跟科洛部落的安奈姆家族签署了土地承包及矿产开发协议，约定每年向安奈姆家族提供不低于十万美元以及外加盈利5%分红的总费用，并无偿帮助安奈姆家族建设一座三百亩规模的主粮种植示范农场，提供相应的技术支持。

这对比伊波古部落还要穷逼的科洛部落而言，完全可以说是一笔飞来横财。

曹沫作为菲利希安家族矿业及电力公司的运营主管，跟科洛部落的酋长安奈姆接触过好几次。