航飞集团直升机研究所里，十多名不同程度秃顶的男男女女坐在会议室里，面容严肃地听着报告。

会议室亮堂的光芒一照，像商场的灯具专柜一样闪亮。

而其中一个秃得颇有特色，凹出了造型的男子，正在大声念着报告。

“使用《桨叶边缘弧度设计及超微型扰流梳的应用及其计算公式》重新设计并改造之后的直升机桨叶，已经试制成功并且进行了模拟测验，在测试中，桨叶的噪音降低了6分贝，升力反而提升了7.3%，机身内的噪音降低了12%，这个成绩比初步实验时的成果还要好，后续还可以继续优化……”

听到这里，大家的表情都有点不同了。

当初听到理论的时候，已经觉得很夸张了，却没想到实际数据更夸张！

所有人的目光，都看向了坐在角落里的那个少年，眼中的意味，复杂难言。

如此年轻，就已经在声学之中开宗立派，在空气动力学方面，该不是也要开宗立派了吧。

想想这孩子手底下的实验室、科考船，以及海量科研人员，年纪轻轻，已经俨然一个学阀了。

而这样的理论经验公式，通常需要一个工程师，在某个行业里浸淫一生，才能总结出来，而这孩子随随便便就能拿出来三五个。

这世界上，真的有人是生而知之吗？

看到众人的表情，何世松内心自嘲。

这才哪到哪儿啊。

他把正在念的报告顿了一顿，等到大家的注意力都看了过来，然后才道：“在桨叶进行了改造之后，实验机型的最大航速，从原来的360千米/小时，提升到了约380千米/小时，巡航速度从290千米/小时，提升到了300千米/小时，航程从460千米，提升到了490千米，最大起飞重量也提升了大约200千克……”

这些数据，更是让在场的人目瞪口呆。

现代的工程学，就是在不断的逼近极限。

每一代比上一代的性能提升，其实都是在不断缩小的。

因为许多物理常量就摆在那里，无法轻易超越。

音速、重力、材料强度……

只能不断优化各种机械装置，优化动力系统，优化整体设计，以取得一点点的数据上的突破。

而现代机械的设计，往往还需要做出取舍，往往提高一点，就要牺牲一点，提升速度，或许就要牺牲载重，提升灵活性，或许就要牺牲航程……

所以，一款直升机，往往会根据使用的状况不同，进行不同的改款，以适应不同的环境。

每一项都能像现在这样提升，就只有一种可能。

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