李易对铁路这样情有独钟，是因为铁路不仅是民用工程，同时也是军用工程。建成这两条铁路，十座新兴城市就成了珍珠项链，也是一条锁链，可以把草原上的不安定因素，牢牢禁锢住。

当然最重要的原因还是可以吸金。

要想富先修路，听起来修路是致富的前提，但修路也是最费钱的工程。这样庞大的工程吸金能力当然是逆天的。

大明是中国历史上最稀奇的一个朝代，那就是做到了藏富于民。准确说起来，是藏富于大富豪。

大明的商税极轻，三十税一是常态。朝廷也想过十五税一，立刻就引起剧烈反弹。这是因为大明的商人大多不是普通商人，而是亦官亦商，官商勾结。

朝廷既然从这些商人身上收不到税，只能把税收转嫁于民。所以大明就出现了严重的两极分化，富的逾富，穷的逾穷。想让这些富翁的钱掏出来，真是不容易。李易第一想到的当然是收费公路。

拦路收费和山大王差不多。山大王需要念一通“此山是我开，此树是我栽，要想打此过，留下买路财”。收费站没这样麻烦，直接立个牌子：“前方100米是收费站”就可以了。所以哪有不喜欢这个行当的。

蒙元遗臣对于开荒团要在草原筑城极为抵触，谁不明白这样搞草原就会变成汉人的通衢大道，不是游牧民族的专利了。但是力不如人有什么办法？只能捏着鼻子认了，他们关心的是李易会给他们什么生意。

为了长治久安，对这些有话语权的蒙族头目当然要收买而不是屠杀。李易给他们出的主意就是入股铁路。

李易决定成立漠南省铁路股份公司，由股东聘请专门的运营监管团队，一切账目向所有股东公开，并由保险公司出面，担保十年内股东投资年回报率至少百分之十五。

这些贵族铁路搞不懂，保险公司那是如雷贯耳。这可是信誉卓著的重合同守信用单位，有了保险公司的背书，就不用担心亏本了。

鲁平已经赶到草原，对这两条运输路线进行了规划设计：铁路是四条铁轨的双向路，路基八米宽，多出来的三米多可以走行人。预算总投资是惊人的四百万两白银。说它惊人，是因为这是在人工非常廉价的基础上得出的数字。

李易决定把投资拆分成4000股，每股1000两白银，面向开荒团、大明、草原各部落招商，募集资金额度为300万两。本着共同富裕原则，个人从认购一股起，最高认购5股。

为了证明铁路未来前程似锦，李易决定李家168名兄弟及开荒团高层带头认购，每人5股，内部认购额度合计100万两。然后优先让这些蒙族大佬认购。

再好的事也有反对的，最终这些大佬有认购一股的，也有认购五股的，最多的还是观望态度，只销售出400股，也就是40万两白银。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共3页