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以前大家都不太懂的时候，趁机拿下了一批城市的公共自行车运营权和所有权，但现在这种行为想都不要想是不可能了，而且所有权也必然会全部丢掉，只剩运营权。好吧，十几个城市的自行车需求量，足够凤凰厂吃好几年的，但指望给永久厂挪对一些？不太现实。

别说周方远不肯，就算周方远肯，下面的人也不会同意啊。

毕竟，谁也不是后娘养的啊，凭什么本属于凤凰厂的单子要交给永久厂？就因为大家站在一起了？呵呵，之前还是竞争对手的事情忘记了？

所以直接好处均沾是不可能的了，只能是寻找新的路子。

周方远之前队凤凰厂的定为，就是民间自行车，进而推广出电动车，电动自行车，甚至是电频车等等。可以说，以凤凰厂的实力，做到这一点是不难的。永久厂，倒也可以同样走这条路，不过这样一来难免会相互产生竞争关系。虽说相互竞争有时候是好事，但这里面的度可不好把控，搞不好就要打出真火。而且两家企业还是要有一些自己的特色的，总不能麾下两家企业，业务范围全都一幕一样吧，那也太说不过去了。

周方远自己琢磨了许久，还把小李哥和大小马叫到一起，大家相互商量了一下。

最终决定，将两家厂子进行某种程度上的融合，但同时还要保持独立，而且业务范围，有了一定的差距。

永久厂，从此以后坚定走亲民路线，在保质保量的情况下，尽可能降低售价，抢占低端市场，同时呢，自行车的外观也要有保证，不能太难看，要做到与时俱进。也就是说，新的永久厂，将会彻底投身广大市场之中，以量取胜。

而凤凰厂，在融合了部分永久厂的高级技工后，朝高端的方向发展。世界上不是有各种自行车大赛吗？几位大佬和未来大佬，决定共同投资，弄一个自行车队玩一玩。事实上，自行车比赛虽然在国内算是小众，但在国外，关注的人还是非常多的，一支强大的自行车队，如果能够在各种国际赛事上经常拿到名次的话，赞助公司的好处也是非常大的。这就和投资球队一样，投资球队巨烧钱，指望靠球队赚钱？那是不太现实的。球队能满足自身发展已经算是不错了，就是最好的球队，每年的盈利也未见得能弥补老板的投资，说到底，还不是靠广告效应？当然了，或许有人是真的喜欢足球，钱多没处花就喜欢烧，那也是有可能的，但大多数的俱乐部老板，还是为了赚钱。

既然从球队身上弄不到太多钱，那就指望广告了，足球作为全球第一大运动，广告效应还是非常厉害的，这也是为什么总是有大佬跨界投资球队，没有好处，鬼才会这么做呢。

投资自行车队同样是这个道理，只不过自行车放眼全球，也终究还是相对小众的项目，所以收益远不如足球那么高，当然了，投资也不会像是球队那么夸张。

不过在有一个自行车厂的情况下，能够提升自行车的销量那也是不错的。

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