最早制造公共自行车的厂家，经验毫无疑问是要比其他厂家更加丰富的。

作用国内的人力市场，人力成本相较国外已经是非常非常的低了，而且没有任何关税上的负担，可以说，永久凤凰是国内公共自行车最好的供货商，这一点，就算是国外的厂商都不能比。或许单就车子本身而言，国外的厂商能够做得更好，但是有什么用呢？恐怖的人力成本让他们根本不可能把价格压下去，更不要说还有海关的关税问题了。如果在国内建厂，这个倒是也可以，可问题是等他们审批、选址、建厂、安装生产线、成品下线等等几个流程过去后，最少也是一两年的光景了。

一两年的时间，足够永久凤凰将公共自行车铺遍全国，这就是一步领先步步领先的道理。

一旦公共自行车完全铺开，到时候如果有了损毁或者需要维修的情况，地方上是愿意直接购置一批新车呢？还是让永久凤凰返修呢？这根本是不用考虑的问题好吗？所以只要第一批车子能够普遍全国，公共自行车领域，就没人能够和永久凤凰竞争。只要保持住这个市场，两家厂子就能过得不错。原本已经股价暴跌，几乎都要破产的两个厂子，重新焕发了生机。

但这只是一个开始，周方远已经将两个厂子的大师傅都集合到了一起，组成了一个研发小组，同时从国外聘请专家，又请来专门的美工、人体工程学的专家等等，目前正在研发新一代的自行车，更好骑，更舒服，也更加漂亮。同时周方远还出面联系了专门研究新材料的很多实验室，希望能够得到更好更轻便的自行车车身的材料。自行车车身的材料其实也有挺多种类的，碳纤维、钛合金、铝合金、特种钢、钪合、碳钢等等，当然材料好了，价格肯定就上去了。

所以这些都是要研究的，研究适用性，实用性，成本，等等等等，总之，新的车体研发已经开始了，相关的零部件也正在研究之中。不过话说回来，不同国家的厂商，一般都有一些能拿的出手的东西，在某一个领域有很高的建树，永久凤凰想要完全超越，那是不太可能的，毕竟人家已经研究了多少年了，积累多少经验了，你这边基本上是从零开始，哪有那么容易就能追上的道理？

但是话说回来，追不上，不代表不能追。

作为后来者，周方远对于某一件事情非常清楚，那就是在他重生前的那两年，国家已经从世界工厂转型，开始大面积涉及高精尖的领域。

这是为什么呢？就是因为长达数十年的积累。

国外对于华夏的封锁，这一点基本上是个华夏人就知道，西方世界担心以华夏为首的东方世界追上甚至赶超他们的脚步，从方方面面封锁华夏的科技发展，尤其是军工、高科等等领域，那绝对是严防死守，基本上一点空子都不给留。华夏是真的没办法，这么诺大的一个国家，既然不愿意给人磕头，那就必须挺直了身子。既然国外封锁我们，那我们就全部自己发展，从方方面面入手，只要是国外不予以开放的领域，华夏全部自己研究。

周方远还记得自己在重生前曾经看过一段视频，视频是一个讨论视频，讨论三哥能在多少年后达到华夏

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