了。而特斯拉使用的电池与比亚迪的电池有着很大的区别。特斯拉采用松下的钴酸锂电池，它的亮点就是单位体积容易非常大，不仅可以减少车辆自身重量，而且可以很有效的提高车辆续航能力。缺点就是技术要求非常高，让它的制造成本随着增高，这也就是为什么同样电动车，特斯拉卖那么贵的一个原因。

所以比亚迪其实并不比特斯拉差，如果大家对特斯拉这个品牌有所了解，应该比较清楚一件事，就是特斯拉起初并不是造车的。而如今即便被视为豪车一族，但是它的各个车型基本上都是组装出来的，各个零部件都是由供应商提供的，特斯拉最擅长的仅仅是电池管理技术而已。相比之下，比亚迪是一整套完整的造车，所以比亚迪汽车还是非常稳定和扎实的。

可以说，轮技术，比亚迪是完爆特斯拉的，特斯拉唯一的优势，就是牌子弄得比较大，但也仅此而已了，要说市场广度，比亚迪也可以完爆特斯拉。

毕竟，有钱人可以买便宜的车，但便宜的人是肯定买不起豪车的，而且只要技术过硬，比亚迪也可以尝试朝豪车的方向发展，反观特斯拉，因为成本居高不下，所以即便他们想要生产中低端汽车那也是做不到的，因为成本根本压不下去，降低售价就会赔钱。

所以特斯拉其实才是真正自己把自己走在了绝路之上，不过周方远还是投资特斯拉了，为什么呢？很简单，就算特斯拉真的走上了绝路，也不是短时间内就会完蛋的。事实上，特斯拉的寿命绝对不会短，毕竟在新能源汽车领域，如今引领风骚的就是特斯拉和比亚迪，一个负责高端市场，一个负责中低端市场，其他车企目前正在快速跟进，但说实话，没有一定的技术积累，他们想要立刻追上来并不容易。

而且事实上，新能源汽车和传统燃油汽车相比，固然是更加环保卫生，未来也一定是大趋势，但必须要正视的一点，那就是新能源汽车想要完全取代传统汽车，最起码需要十年以上的光景，这还是在技术已经成熟的情况下。传统燃油汽车，代表了太多的利益链，原油供应，汽油生产，运输，销售……而且必须要明白的是，能够涉足在这些行业之中的，基本上都是巨头中的巨头，是真正的最上层的大财团大企业，这些大家伙一旦发力，影响几个国家的政治走向简直不要太简单。

当然了，新能源领域，各种大鳄如今也在入场。

只不过前者已经根深蒂固，而后者才开始发展，期待新能源领域拥有足够的大鳄可以和传统燃油领域相抗衡，这绝对不是一个简单的过程。所以说，新能源汽车不是不能发展，但想要完全取代燃油汽车，没有几十年的光景做不到，别说取代，就说平起平坐，在技术已经成熟的情况下，也最少需要十年以上的时间。这还不包括现在技术并不成熟的情况……这么说吧，从现在开始算，想要让新能源汽车真正普及，周方远不往远说，看2030年吧，2030年能成功都算是好的，想要完全取代燃油汽车，2050年能做到都是快的。

毕竟这已经不是科技方面的竞争了，而是资本和资本之间的对抗，财团和财团之间的竞争，随着人类的发展，这样的战争从未停止过，更加不可能消失，只能随着新领域的出现，然后一盒老旧领域之间对抗，最后新领域获胜，人类科技

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