华夏制造的，且前十名中，国内就占了8座。这些桥梁大多坐落在地貌复杂，高山深谷，原先交通极不方便，成为国家的经济大血管、切切实实的民生工程。改革开放40年以来，华夏铁路桥梁的建造水平突飞猛进。据铁路总公司透露，截至2017年底，国内铁路里程达12.7万公里，居世界第二位。

除去造桥以外，中国的造路能力也不甘示弱。

此前央视纪录片《改变地球的一代人》中提到，华夏是“世界上最大的公路筑路国”。1989年，华夏的高速公路总长不足千公里，截至2016年底，华夏高速公路已超过12万公里，总里程居世界首位。华夏修建高速公路的规模，甚至让大名鼎鼎的米国洲际公路网黯然失色。

在某乎上曾有热榜标题为“为什么说中国是基建狂魔”的帖子，里面超过800个网友进行了回答，对华夏基建实力的感叹和自豪溢于言表。

其中有不少网友都在回答中用自己的家乡作为例子，以前交通不便利，泥泞的回家路，现在已经变成了平整顺畅的公路；铁路的建设、高铁的通车，让回家时间变短，过程变舒适。

一些网友还将自己身边的经历留在回答中，“一觉醒来三层楼盖起来了”，“129天建成博鳌机场”，着实让人感叹，“这就是华夏速度”。这些从自身经历出发的例子，都证明了华夏基础设施建设的实力。华夏成为“基建狂魔”，当然与国内基础设施建设的实力分不开，有网友更是表示“华夏不算基建狂魔的话，那可能世界上就没有基建狂魔了…”无论从数量、规模、建设速度、各项指标来算，华夏都是领先于世界的。

至于这么做的原因也很简单，华夏国土辽阔，人口众多是主要的原因，基础设施的发展也是为了人民生活和社会发展所需。

众所周知，基础设施是经济社会发展的基础和必备条件，经济的建设和发展离不开基础设施的助推。华夏目前正处于经济转向高质量发展的重要阶段，基础设施的建设会为经济的发展奠定坚实的基础。换句话说就是，“要想富，先修路”，基础设施建设不行，发展速度就跟不上。

当然了，搞基建，就得需要钢筋水泥，那么华夏作为“基建狂魔”的底气是什么？当然就是建筑材料了。在当今社会，主体就是建立在钢铁水泥之上，建筑材料在其中更是重中之重。2017年全球粗钢总产量达16.912亿吨，亚洲全年粗钢产量达到11.625亿吨，其中，华夏的粗钢产量为8.317亿吨。也就是说除过中国，其他国家的粗钢产量综合，才能和中国粗钢产量持平。

而这只不过是其中一项而已。

这么恐怖的基建能力，保证了各种项目的告诉发展，涉及到移动支付相关的，手机信号，移动网络等等，基础建设也远远超过其他国家，也因此，移动支付的发展才能在国内迅速壮大。

当然了，说这话是原时空，但即便没有周方远插手，这一世国内移动支付的发展也不会差。

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