在一次并非十分困难的AS空降训练中，那个事故发生了。

当时由Urzu2——达南·阿马萨德中尉所指挥的B小队，是由三台M6A2“丛林法兰绒”编制而成的。

从高度12000米的高空飞降下来，在距离地面极近的1200米高度打开降落伞，这种降下方法被称为HALO（高高度降下，低高度开伞）。跟随阿马萨德中尉的M6从C-17运输机上跳下来的，是梅莉莎·毛中士和杰克·维英下士。分别持有Urzu6、7的代号的这两人，乘坐AS空降的经验也是十分丰富的。

虽然如此，但是——

就在三台机体开伞之后不久，他们所在的1000米高度附近突然刮起了一阵强烈的暴风。

由于那种暴风是在某种程度上可以预测到的事态，阿马萨德中尉（Urzu2）和毛中士（Urzu6）都迅速地操纵降落伞的肘节，总算是设法恢复了姿势。

但是维英下士（Urzu7）却在调整姿势上失败了。

维英下士的M6被横风吹着，极大地失去了平衡，冲进了位于他右下方的阿马萨德中尉的M6的降落伞里面。伞线顿时绞缠在一起，降落伞变瘪，两台AS一面描绘着宛如DNA般的双螺旋曲线，一面开始向着地面绝望地坠落下去。

逃过一劫的毛中士通过无线呼叫说“有事故发生”之后，将详细的状况和同僚们正坠落的坐标通报给了本部。

另一方面，身为当事者的两人连骂街都来不及，就迅速地切掉自己的降落伞，打开了预备伞。当时，他们距离地面已经仅有400米了。

预备降落伞还没有完全打开，安装在M6躯体上的制动用的固体火箭发动机就已经自动启动了。巨大的火舌向着机体的前后及斜下方喷射而出，但是就算如此，结果，两台M6还是猛烈地撞上了为密林所覆盖的山岳的斜面。

从同在美利达岛上的基地起飞的救难直升机抵达坠落现场，是事故发生四分钟以后的事情了。

“能得救简直就是不可思议。”

在美利达岛基地的办公室里大略地读了事故的报告书之后，盖尔·马卡兰上尉感叹道。

“我在澳大利亚军的时候，别的小队里也发生过同样的事故呢。不过，那时的那两个人没能得救。驱动系统被压得稀巴烂，燃料罐起火——总而言之真的是很恐怖啦。”

“哈啊。”

梅莉莎·毛中士用冷淡的声音回答。

毛是美籍的中国人。短短的黑发，大大的丹凤眼，拥有能让人联想到优雅的猫儿般的容貌，体形和体态也都十分

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