下午2时，宇航员们意犹未尽的返回“大鹏号”，他们需要进餐、休息，一小时后，月球也将进入暗面。

月球的黎明是美丽的，环境是恶劣严酷的，在这里你看不见冷热交替的实物，但明与暗之间的温度在127℃至零下183℃之间转换。

这是月球的第二天，今天的活动最为重大，他们将兵分两路，三人进行月面巡查，四人对那个钇族稀土聚合体矿藏进行勘察。经过一个半小时的准备，上午8时，“大鹏号”的设备舱徐徐打开，两辆月球车“月球大吉普”缓缓的驶下“大鹏号”。

“月球大吉普”是在十几种月球车中选出的，于三年前才定型，它由“RQ超级合金钢制成，中国的超级光电转换装置和高能电池提供动力，最多可乘坐5名宇航员。车上机械手、钻探等十几种勘察设备一应俱全。它动力强劲，在月球上的时速是30公里（超过30公里会因重力原因飘起来），可爬30陡坡。另外一点最让设计者自豪，它是采用永久性设计，具有休眠功能，可在本次登月后进入休眠状态，下次登月时可继续使用。

第一路，4号宇航员孟麟领衔，3名专职宇航员登上“月球大吉普”，逆着太阳光向前驶去，逆光而行是为了能拍摄到更清晰的图像，第一段路程是20公里，然后对月球车的状态进行检测，没有异常将再前行30公里。

第二路，由3号宇航员梁国辉驾驶月球车，率领3名空间科学家前往矿藏地，他们的工作量最大。

孟麟他们的行程很正常，拍摄传输了大量的清晰图像，采集了样品，完成了“月球大吉普”的所有功能测试。最大的收获是月球车非常适合月球上行驶，并发现了“月球大吉普”可以像“打水漂”那样行驶，就是说，月球车在高速行驶时，呈现空中漂移—落地行驶—再漂移的现象，试验速度超过了时速60公里，这将打破月球车不能高速行驶的学说。

3号宇航员梁国辉驾驶月球车，以低于20公里的时速驶入了一条山谷，这里地势险恶怪石林立，到处都裸露着地质断层，车上的空间地质学家极为兴奋，不停的下车查看，捡回了一大堆岩石样本。

在穿过一个狭窄的葫芦口之后，车载的定位系统收到的定位信号显示，矿藏点就在前方，距离不到500米。上次秘密登月时在矿点留下了定位信号器，便于这次登陆时快速查找。

蓝祥林是上次秘密登月时唯一的空间地质学家，一下车就带领大家向上次的勘察点奔去，在检查了上次留下的各种监测仪之后，就拍不急待的开始了勘察。

2小时后，一组用微型钻探机打到了120米的深度，取出的岩心全是钇族稀土聚合体，纯度40—80％不等，这已经是超精矿了。

另一组用地波震动法进行了12个点勘测，其结果是：勘测面积圈定3平方公里，矿藏厚度估计为300米。不知何原因，地波震动法只勘测到200米深后就信号紊乱了。不过，计算出的储量达600多万吨，足以让几位空间

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