苗粟山区的蚊子，野人和山路，没过多久就将冯冠杰整得欲死欲仙。这里除了原始森林就没有别的，那种远离文明社会的感觉让他无时无刻不想逃离此地。

苍天保佑，终于有一天听说上海自贸区开建了。于是冯冠杰二话没说回去打了个招呼就奔赴前线——谁敢再提苗粟两个字他就跟谁急，多半年时间了，也该换班了。

带着几个徒弟先来到杭州，冯冠杰再乘内河船赶到了熊道这里。

得知姓冯的来了，熊道可不敢怠慢。这位在电报里已经明确了职务：自贸区总设计师，负责全盘设计规划港口区、沿江工业区、生活区。

所以熊道今天才带着冯冠杰来张苏滩视察。

眼下已经到了天气开始炎热的五月份。往年的张苏滩，在这个季节早已长满了齐腰深的茅草，成为贼人作奸犯科的最好掩护。

现如今的张苏滩可就大变样了。位于黄浦江和长江出海口交汇地区的张苏滩，地理位置优越，拆迁难度小，是最早被确定为码头区的自贸核心区域。

于是最早的一批建筑工人就来到了张苏滩，开始搞起了建设。这批人的主力就是从左家村分拆出来的失地佃户，到后来建设队伍中又陆续加入了大批周边的流民乞丐，导致人数增加到了两千余人。

......

在江南地区搞大型工程有一个其他地方没有的好处：粮食。

17世纪的工程是很难搞的。在很多地方如果一下子聚集起来几千壮劳力的话，后世人压根没有概念的粮食转运就成了大麻烦。

这就相当于在县城附近集结了一支饭量巨大的军队，但凡穷苦一点的地区，库存很快就供应不上了，需要从附近地区输送粮草。而这种输送的成本是很高的，在北方地带，运十车能到五车就不错了。

穿越国在福建搞工程的时候，就吃了这种苦头。山区粮食运输困难，福建本身又是缺粮省，所以一开始缺乏经验的工程指挥部很是在这方面栽过几个跟头。

而在江南地区就不存在这样的问题。首先，四通八达的内河水网就保证了补给的及时，低成本运送。

其次，尽管粮田已经被大批的棉田所取代，但是由于杭州是漕运总站，所以江南地区粮食是不缺的——南方各省的漕粮都会在这里集中。

有明一代，为了维持明面上的400万担漕粮，整个漕运体系的成本是越来越高的。

到了明末，所谓的400万担定额早已不敷使用。中央，各地官府，士绅，胥吏，以及吃漕运饭的大小官员，这些势力有志一同，纷纷在国家这条大动脉上插管子吸血。

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