第三八五三章

痛心疾首

卢中华的这番话，对吴昊还是有一定启发作用的，自己现在的汽车厂同样存在着这种情况。

与人合资，产品销售好还没有什么，毕竟双方都挣钱，可一旦市场销售不畅，合资方是不会陪着你耗下去的。

不过，罗沙的汽车厂好处是，对方的投资，那是实实在在的真金白银，而且自己方，更多的是以土地和厂房为代价的，关键的是，核心技术，如发动机等，都掌握在自己的手里，这一点吴昊没有走公务车制造公司的老路。

“老领导，有什么感想呀？”一行人在装配车间参观之后，回到会议室的时候，卢中华看着吴昊，问道。

“怎么说呢？这里的设备，还真的不错，与我们罗沙的汽车厂不相上下。但有一点，不如我们那里：我们的两个汽车厂，全部是满负荷的生产，而这里的生产线，处理半停产状态，这也说明了企业销售的不利。

以前的公务车制造公司，我来过，而且不是一次。

最高光的时候，与国际大品牌合作之初，借助国际大品牌，销售还是非常不错的。

既然来调研了，那我就多说两句，说的不一定对，仅共各位领导参考。”吴昊看了一眼卢中华和在座的领导，十分客气的说道。

“老领导，您就不用客气了，先不说您的中东汽车厂在二、三年的时间里，就达到了年产一百二十万辆的目标；就凭着您是我们的老领导，给我们提出意见，也是我们这些老部下求之不得的。”卢中华诚意十足的说道。

“快别这么说，时代不同了，那时候呀，远没有现在您们这些人的思想先进呢……不说这些了，已经看过车间了，作为家乡人，说点心里话，也是应该的。

在来这里的路上，中华同志介绍了一下公务车制造厂的一些情况，又到现场走了一圈儿，还是有些感想的。

感想之一，华夏汽车市场的井喷式爆发，在前期，让自主品牌厂商在合资车企中，处于‘躺赚‘的状态。

从效益方面，这是好事儿，可是，所带来的负面影响就是，过度的对外资品牌的依赖，如我们公务车制造公司这样的国企自主品牌的发展，远不如民营车企，无论是销量还是自主研发实力，都有着相当大的差距。

所以，我们看到了，即使有着国际大品牌汽车盈利能力这么强的合资车企撑腰，但公务汽车制造公司，还是没有逃脱停产、半停产的边缘。这是很值得我们深思的一个问题。

这些年了，公务汽车制造公司和国际大品牌合资的路上躺着赚钱太舒服了，以至于现在想起也起不来了。

如果汽车企业，不把重心放在乘用

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