机车车辆厂这里的工人们将要把它安装到火车头上去。

原来的那一台机车主要的地方就是一台大型的蒸汽机巨大的一台锅炉横放在了机车上巨大的锅炉占了一半的地方后面是煤仓中间只有的地方是司机、副司机和司炉的操作空间。现在这一台大马力的发动机才是原来的四分之一的大小原来的煤仓现在变成了一只方形的油箱利用发动机的吸力自动把柴油吸到了机器之中去。

经过一段时间的努力工人们终于完成了机器的重新安装工作按动了一个红色的按钮巨大的机器启动了起来沉闷的声音响起来先是在厂里的轨道上进行试车结果很好然后又进入了正式的铁路线进行试验它的速度很快已经达到了七十多公里的时速。

下面就是拖运重载进行试验这一系列的试验全部通过了现在铁路上运行的火车头都让它给比了下去一个月以后开始了正式的运营铁路就选在了沈阳到大连的铁路上先是运送货物然后在北京到天津区间进行工人的培训马上就开始了天津到北京间的客运运营。

一个月以后试验终于全部完成它已经完全的适应了铁路运营的需要于是铁道部正式给这一节火车头命名为“腾龙号”机车并在北京和天津两地同时召开了开通仪式在大会上铁道部长詹天佑出席并亲自为“腾龙号”火车头剪彩。

京津铁路开始运行之后詹天佑又安排计划在原来他亲手设计的京张铁路青龙桥之字形铁路处进行试车原来的上行列车需要用两个车头来拖带还要走之字开拓线路现在人们要用一辆新式机车来拖了。

到了试验的那一天詹天佑亲自来到了青龙桥车站他要亲自看一下这个试验结果很快一辆机车拖着长长的一列车厢过来了机车根本就没有减速它就是以每小时三十公里的速度直接就过去了所有在一边观看的人都激动地跳了起来詹天佑高兴地对旁边的人们说道：“青龙桥这一段铁路它一直是我心中的一块病现在终于能直接通行了我感谢他们为我们的国家设计出了这么好的机车。”

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