到达葡萄，改向106度飞329公里程海（为高山底下一个南北长约20公里东西宽约5公里的湖）再向129度飞273公里直达昆明，全程819公里，正常情况下，飞行三小时左右。由于气候及其恶劣，很多架飞机在爬升时各种飞行器械在低温情况下失灵，而且外视玻璃窗也大多处于结冰状态，看不到山峰，找不到正确的航线，导致飞机失事。北线气候恶劣但是不会受到日军飞机的袭击，南线气候条件较好，但是经常遭受日本飞机的袭击。

齐之洋综合后世的分析的情况，确认通过飞行北线运输这批骨干。尽管气候条件对这条航线的影响非常大，也经常出飞行事故，但是齐之洋相信，在现代化的通讯设施前面，这些都是能解决的。因此，在确定前往延安的队伍中加派了两名电讯人员，负责协助联络飞机和地面。齐之洋和其他人商量过，冒着先进科技暴露的危险，也要将一套先进的通讯设备交给驼峰航线的实施者。整个驼峰航线在二战中损失了大量的人力、物资。在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人。中国航空公司，先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。很多飞机都是因为导航设施失灵，在茫茫的雪海中失去了方向感导致失事。这些都是为我国抗战而牺牲的。电讯小组选了两套最先进的通讯设备，准备交给中国航空公司和美国的运输部队。至于美国是否能破解其中的奥秘，那就不管他了。后来，日军退出缅甸，美军结束驼峰航线后，曾经组织专家对这两套通讯装置进行了研究。但是，这些通讯设备中用的元件大多是集成电路，连半导体的实物都没有见过的专家们，根本识别不出如何制造的。相反，这导致了美国政府对后来成立了共和国的齐之洋编队有了深深的忌惮。这直接影响了在后世敌对蓝海共和国的浪潮中，美国并没有直接充当先锋。

马飞正和重庆政府已经约定，所有人员在1942年的8月3日前在昆明汇合，8月5日开始从昆明经驼峰航线至印度。然后由汀江起飞至卡利卡特，8月7日在卡利卡特由齐之洋的舰队接收人员。派往延安的齐海军小队将反方向前往昆明，先前往重庆拜见蒋伟人，然后借口祭祖黄帝陵，前往陕西拜见毛伟人。

选定的齐海军小队一共五人，包括齐海军本人、两名通讯兵（附带通讯设备、监听破译设备）、一名特战队战士和一名海军军官。这些人将留在延安当抗大的教官。