位于在民团综合训练中心东侧大约二点五公里的地方。就是在西北家喻户晓的西北航空俱乐部这个航空俱乐部实际上一个公益性质的航空教育以及航空技术普及机构。

整个航空俱乐部日常所需经费均由司马个人基金会支出之所以成立这家航空俱乐部除了是为了使西北的飞机制造厂生产出的飞机有处销售之外更为重要地一点是司马想在西北建立一个初级飞行员培训体系。

所以就建立了这种针对航空爱好者的航空俱乐部俱乐部的学员除了一部分是通过考试进入西北中学高中部的学员外。还有一部分是工业区内的航空爱好者他们只需要交纳三十元的学费就可以在三个月内学到到航空理论知识并且完成三十个小时的飞行训练。

不得不承认一个事实每一个人的内心里总是有着一个飞行梦即使是西北的普通工人都梦想着能够飞上天所以除了从高中部通过考试进入三百多名学员外在西北还有六百多名自费学习飞行的学员虽说现在这些学员大都只有十多个小时地飞行时数甚至很多自费学习的学员只有几个小时的飞行员时数。

但却不得不承认。司马在用了几个月的时间在西北建立了这个时代亚洲最庞大的一个飞行员体系虽然他们中的大部分只不过是刚刚学习飞行甚至于还不无单独飞行员的初级学员罢了但这必竟是一个好的开始。

俱乐部最初的两架飞机是秦国镛等人为了创办飞机制造厂以每年三千元的租金地租借给的俱乐部这就是俱乐部的最初的开始直到后来飞机制造厂制造出飞机之后这一切才得已改变。

因为在俱乐部学习飞行的学员越来越多而最初地那几架飞机显得不能满足俱乐部使用。所以俱乐部在几个月内通过不停地向飞机制造厂出订单现在已经从最初的两架飞机增加到现在地五十八架飞机。

在俱乐部的那座三层的西式教学楼后面的那场开阔的草地就是俱乐部的机场。这个时代的机场并不像后世那般规整。俱乐部的机场不过是一个长2公里宽1公里的一片平整的草地罢了在机场两侧有几十间钢构以石棉瓦为顶的机库或仓库。

这个在后世甚至不及高尔夫球场的机场。在这个时代却是全亚洲规模最大的机场必竟相比于亚洲其它临时用作机场的草地而言这片经过人工修整的机场相对算是真正的专用机场。

“你好这是你们的证件请收好。”

在从主公路拐进通往航空俱乐部的那条叉路上时一个背着枪的宪兵把手中的三个证件归还给他们后敬了个军礼开口说到虽然对这个车牌号为西aoo265的福特t型车已经非常之熟悉但是宪兵看到这辆车时仍然按照规定拦下这辆车检查核对车上乘客的证件。

宪兵进驻航空俱乐部是从几个星期前航空俱乐部的飞行教育队改成西北航空队那天开始但是那时宪兵只不过是在机场内负责警戒罢了。

但是现在负责机场安全的宪兵却需要在几公里以外的地方设卡必竟此时已经进

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