窄轨铁路和公路都不是最好的办法最后在地图看到的恰克图码头。给了后勤部的参谋们指出了一条捷径水运！利用水运！后勤部的参谋们刚一制定好计划汪庆辰便带着计划书来到作战室。

“水路？庆辰！说来看看！”

蔡锷听到汪庆辰的话后连忙放下手头地事情尽管在蒙古北部分部着几条大河但是在蒙古水运好像是还是空白至少几乎无人想到。百年来库恰商路一直都是靠骆驼队、车队走旱路运输货物。水路几乎从未有人利用过。

“主任现在张库公路除中断大约24o公里左右未铺设沥青层但是却已经铺好了石料层完全可供汽车通行。只要咱们把物资、兵员用汽车运到库伦然后不走库恰老商道。改走库伦城边的土拉河就是这！乘船沿土拉河顺流而下入鄂尔浑河如果顺流运输军队、物资大约可在三天内即可把部队送到距离买卖城不足2公里的鄂尔浑河入色楞格河河口。部队、物资可以于此处上岸工兵大约只需要一天就可以修建一条简易公路或马拉窄轨前线铁路。”

汪庆辰用指着沙盘中的南北库伦两城中间的那条土拉河说道。这条水运路线是整个后勤部用了几个小时翻阅了所有地蒙古地图、调查部蒙古交通情报资料以及大量的中俄官员、商人旅蒙游记后制定的一条最优的后勤保障路线相比于受限于天气的古商道水运无疑不受任何气候限制。

此时听着的汪庆辰的话司马、蔡锷、王公亮和作战室地参谋们都被吸引了过来对于蒙古的交通几乎所有人都的思维都被汽车、马车所局限着。根本就没有人想到使用水路交通相比于蒙古几乎天然的6路交通。水路交通的优点自然是不言而喻的。

“虽然百年来库伦至恰克图的商道无论中俄商队都是依靠骆驼队、车队但是并不意味着这条水道一直没人使用按照调查部的资料和中俄两国官员游记资料在土拉河至鄂尔浑河两岸百年来一直有华俄木商在岸边伐木所伐木料都是作记后。直接放入河中。顺流直接漂到入恰克图码头附近途中也没有瀑布断流。这条水运路线可以伐木放排至少可以证明一点这条水路绝对可以加以利用！”

见所有人都被自己提出的水路交通给吸引之后汪庆辰一边指着沙盘上地河道一边开口介绍着这条水运路线至少按目前掌握的资料来看完全可以使用。

“按照调查部地收集的资料即便是在枯水期库伦城一带的土拉河的水深也普遍在1米左右入鄂尔浑河后水深会达到1.5至2米左右虽然不能通行大船但是我们可以使用南方广泛使用竹筏搭载物资、兵员南方有一种毛竹扎制的大型的四层竹筏,满载吃水不过一尺载重量5ooo斤左右。运载能力不亚于我军普遍使用的ca1型卡车。而且最重要的一点是不受天气环境、道路环境地限制。如果我们为大竹筏加装动机地话相信度可以提高一倍左右。其运输成本也远底于目前我们所依赖的汽车！当然如果可以设计一种专供浅水使用地小型舟船无疑比这种竹筏更合适不过如果现在需要应急的话只要有足够的材料我们可以在短期内造出足够的大型竹筏。用以运送部队以及作战物资。”

“用江筏运部队和弹药？”

&ems

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共5页