地这一次有这么好地机会他们怎么可能会就此错过！长春。但愿长春的老毛子能支持下去吧！

用飞机空军部队在西北并不新奇。每一批次飞抵库伦、恰克图前进机场的h-1轰炸机上除了搭载着本机组的成员外连同八名机械师都是挤在h-1轰炸机的机舱之中一起抵达前进机场h-1轰炸机可以运机组的机械师那么就可以用来运兵。

甲午战争后帝俄攫取了中东铁路的筑路权1898年动工修建哈尔滨至宽城子段铁路。1889年至19o1年在长春二道沟一带修建宽城子火车站强占了552公顷土地成为沙俄长春铁路的附属地。

附属地内建有广场、停车场、货物处、水塔、兵营、商店、学校、俱乐部和俄国人住宅等。中东铁路附属地是沙俄地势力范围享有行政、司法等特权。

帝俄在东北修筑了中东铁路后全力以赴实现扩张野心加剧了日俄两帝国主义在远东的矛盾。19o4年2月日俄两列强在中国领土上爆日俄战争日俄战争最终以俄国失败而告结束。

19o5年9月。双方在美国海军基地签订了割让东北的《朴茨茅斯条约》。该条约正约1条。附约2条。条约规定：俄国交“长春至旅顺口间之铁路及一切支路及其一切之权利财产”。以及“附属之一切煤矿”让与日本。12月23日日本与清政府签订《北京条约》“概行允诺日本的上述特权”。翌年5月日本将中东铁路南部支线：长春至大连段改称南满铁路。

19o7年6月日俄双方就宽城子车站归属问题于彼得堡达成分赃协议俄国以56万卢布保留该站所有权日本利用此款在距宽城子车站2公里外修筑临时长春站。自此宽城子车站成为俄国中东铁路宽轨铁道终点站长春成为两帝国主义对峙分界处。

日俄战争后帝俄被迫将长春以南的中东铁路的一切权益转让给日本长春成了日、俄两个帝国主义划分势力范围的分界点。19o7年日本在长春头道沟与二道沟之间修建火车站切断了长春旧城区与宽城子车站之间的联系使沙俄势力孤悬于西北一隅。

日本一再扩大附属地先是借口解决用水问题征购土地继而又以绿化为名盗买西公园最终使得附属地地面积扩大到5o8公顷接近了俄国中东铁路附属面积。南满铁路附属地同中东铁路附属地一样都是“国中之国”。

日本在附属地驻扎宪兵队、铁道守备队设有警察署和满铁事务所。日本商人在附属地内开设商店、旅馆、酒馆、妓院和赌场凭借特权走私贩毒、窝藏盗匪、贩卖弹药南满铁路附属地是日本在北满地势力范围扩张的先头和前哨站。

在俄国中东铁路附属地地主干道尼古拉大道数百名俄军士兵手持着一米三长莫辛步枪与数百名日本南满铁路附属地的宪兵、铁道守备队对峙着俄国护路军士兵大声的叫嚷着莫辛纳干步枪枪头的铁青色四棱刺刀在阳光中泛着异样地光辉。

“尼古耶卡上尉。我们是奉命进驻附属地为贵方提供保护以免中国人占领这里……”

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