仪祉而言。有什么比看到自己地学生在他所喜欢的领域中取得成绩更让人高兴的事情。

作为西北最大的动机制造企业的西北通用动力公司生产地产品种类。几乎涵盖了西北已知的任何一种动力设备从最为普通的单缸柴油机再到ca系列卡车、轿车上使用的汽油动机再到火车上的蒸气动机及柴油机动机和航空动机。还有电厂的汽轮电机及驱逐舰上使用的大功率的蒸汽轮机在这些动力机械之中。技术最为领先就是其航空动机制造和研一直走在世界的最前端。

通常情况下外界以为西北地航空动机技术领先世界过五年星型九缸48o马力航空动机的存在使得西北的航空技术领先世界十年左右即便是西北已经淘汰地32o型动机都可以作为一种非常先进的动机出口欧美由此可见西北在航空动机技术上的领先水平。

“……飞机若想飞的更快！变得更强！那么他就需要功率更大、性能更好的动机！”

对于这句话作为动机设计师的曾贻经非常了解就像在巴玉藻、王助等人看来西北的飞机之所以先进实际上更重要的一个原因是因为先进的星型九缸48o马力航空动机成就了f/h-式战斗机和h-1式战斗机地奇迹。而不是他们冒险而激进的设计。

性能先进的动机可以成就一种设计普通的飞机对此曾贻经绝对百分之百赞同。所以自从来到西北之后曾贻经就梦想着设计一种性能足够和星型九缸48o马力航空动机相媲美的动机。功率更强、性能更先进的航空动机。

在基本技术水平相当的情况下想要给动机要增大马力只有几个途径：增大缸径增加缸数增大冲程而这些正是曾贻经所要做的。尽管这几种途径看起来非常简单但是实际操作的时候却是非常困难。

星形动机地结构紧凑长度很短。但直径较大。由于整个动机的正面暴露在迎风气流里在气缸体上安装大量的散热片就成为理想的气冷的格局所以星形动机是气冷的。为了最大限度地增加马力现在的缸数应该已经很大了而像辐条一样的气缸已经把动机正面占满了继续增加缸数变得很困难。

“嗡……嗡……嗡……喀……”

在西北通用动力公司的试验车间内一台固定在试车台上地星型动机在连续运转了几十个小时之后原本运行正常地的动机。突然出地剧烈的嗓音随即动机在吱啦吱啦的噪声中停车了价值数千元的动机随之报废！

“啪！”

看着已经报废的的动机曾贻经狠狠的拍了一下桌子。这是毁去的第几台试验动机？

是第十六台！

看着冒着黑烟已经停转的动机曾贻经心里充满了无比的愤怒这种愤怒是针对自己的还有一种羞愧感制造这十六台试验动机的耗费的资金足够生产的数架飞机而得到的结果直到现在都只是一堆废铝、废铁。

“呵呵

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