虽然英国并非直接面对着北冰洋的国家，但其最北端的苏格兰领土，距离北冰洋并不遥远。因此，在围绕北冰洋资源的争夺之中，英国人的贪婪目光也从来没有离开过北极这片肥肉，并且充分利用了昔日统治七海一点的余威，从苏格兰北端出发，对北极地区进行地质勘探，寻找新的油气资源，构建北极战略据点，企图在北冰洋解冻之后的瓜分狂潮之中，抢到属于自己的一杯羹。

而接下来的北冰洋夏季航线成功开辟，尤其是在第一支大规模的中国集装箱商船队，成功沿着亚欧北极航线抵达西欧之后，更是给长期陷入经济萧条的老欧洲打上了一剂强心针在此之前，一艘集装箱商船从上海出发，走苏伊士运河进入地中海，再出直布罗陀海峡驶往伦敦，全程长达两万公里；如果要绕道好望角的话，那么航程还要再拉长六千公里。但若是改为走白令海峡进入北冰洋，沿着俄罗斯的北方海岸线，也就是所谓的“东北航道”进入大西洋，则可使上海伦敦的海运航程缩短为一万两千公里！

这样一来，就能够极大地缩短东西方之间的海运航程，大幅度降低运输成本，并且还不受苏伊士运河通航能力的限制，无须向埃及政府缴纳通行费，也不用担忧索马里海盗和马六甲海盗的偷袭！

需要注意的是，这不仅意味着东亚各国向西方出口商品的成本能够大幅下降，还代表了全球航运格局将会发生重大变化。让原本僻处于世界海运网络末端的北欧各国，一跃而成为连接亚洲、欧洲、美洲三大经济板块的海运网络中心枢纽，其意义甚至不亚于十五世纪葡萄牙人达伽马开辟东方新航线！

更重要的是，如果能够抓住这一有利时机，北欧各国就能给长期疲软的经济找到一个新的增长点。

譬如，处于北极航道货运中枢wèizhi，地理条件得天独厚的冰岛，就不顾自己在之前在金融灾难中被折腾得国家破产，“苔原上的华尔街”之梦破碎的惨痛教训，雄心勃勃地拟定了一个庞大的国际转口港建设计划。号称要打造出一个“北极圈的新加坡”必须承认的是，相比于冰岛人之前把整个国家投入国际金融期货市场，将国家打造成一只对冲基金的疯狂举动。搞北极航路转口港的计划显然要务实得多。

而同样急于摆脱经济困境，寻找新的经济增长点的英国人，也毫不示弱，迅速在苏格兰的最北端，靠近北极圈的设得兰群岛勘察港口大兴土木，兴建码头、仓库和商务区，与冰岛竞争北极航路转口港的地位。同时。白厅还在伦敦设立了极地开发事务部，以便于统筹规划北极航道的开通和北极资源的开发事宜。

遗憾的是，由于历届政府越改越乱的糟糕政策。这场开发北冰洋资源的财富盛宴，对英国来说竟然是未见其利、先见其害，成了诱发国家分裂的导火索。其根本问题在于，各种严重倾向于英格兰和华尔街金融家的不公正利益分配方案。让苏格兰人感到了被剥削的耻辱明明航道和资源都在苏格兰。好处却被华尔街和伦敦金融城给拿去了。从而进一步助长了苏格兰地区本来就极为高涨的民族**情绪……接下来，经过一系列的争斗与纠缠、游行与暴乱，甚至还有驻军哗变，借着“苏格兰自治运动”不断取得胜利的东风，爱丁堡的苏格兰当局总算是在去年年底的时候，如愿以偿地拿到了北极资源开发的全部权益。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页