人在战前进行了精心准备，飞行员都完成过45o小时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前1oo次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了1o至12个小时。

应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。

总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉―5（后来是拉―7）整体上不比哈特曼的梅―1o9差，但机动性能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的性能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

另外，击落飞机的数目与战斗飞行次数密切相关，德国人的出动次数要密于苏军，这也导致了双方战斗人员在击落数据上的差异。

不过在体验过德国战机的质量后，苏联也开始推出新的战斗机，伊-16战机早就已经被淘汰了，最新式的1a-5式战斗机新鲜出炉，一些部队已经开始订制新的战斗机，而1a-5在实战中的表现也让人称道

苏德战争爆后，虽然1a-3战斗机表现不出众，但其却有当时苏联其他较新的战斗机（如雅克-1）所无的高防弹和抗毁性能。

这是因为1a-3战斗机先天的结构上，使用当时较新明的酚甲醛树脂填充和接着，只因为液冷式动机功率不足，于是其设计师拉沃奇金大胆使用，当时认为不适合高空高作战的，新的m-82气冷动机改善高空和高性能。

而1a-5的另一特点是，在量产型的战斗机中，先使用前缘襟翼的构造，大大提高了机动性。

因为拉沃奇金的拍挡离开设计局，所以本机被单独命名为拉-5（1a-5）型战斗机，并在1942年投入战场参与了斯大林格勒战役。

哈特曼和京特拉尔两名王牌军在对阵苏联空军的时候，次遇到1a-5型战斗机，面对敌军的新型战斗机，两人都有点mo不到头脑，两人都属于是行动派，在觉得事情想不清楚之后，两人就直接把问题扔到了脑后，直接拉着飞机上前和苏联的新式战斗机较量过后再说

驾驶着1a-5的飞行员是苏联一位名满天下的战斗机驾驶员，他曾经和图里亚夫一同参加过抗击日本的战斗，并且他还获得过蒋介石亲自颁的勋章，他的名字叫做古边科，在中国受到过一次非常严重的伤，差一点就不能活着回到苏联了在经历过半年的调理后，古边科又一次投入到共和国的战争中来，苏德战争爆之后，古边科的任务变得简单了不少，在成为一名试飞员之后，他接触到的战机就是最新式的1a-5战斗机，这款急能够达到648公里的小个子战斗机，表现出了优异的性能，使用m-82星型十四气缸气冷动机的1a-5战斗机，自身配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极每小时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每