动机和本地发达的轻工业，无锡成为了组装品牌的代名词，支撑起了当时国内江浙版块的半壁江山。对市场的急功近利的运做和对产品品质的漠然，在广东版块强势崛起后，无锡摩托迅速走向衰败，一些似曾相识的企业如金霸王、富通、赤兔马、莱宝驰、哈雷爱俊达等等已经在市场上难觅踪影。而嗅觉敏锐的无锡企业对年的电动车市场大爆发贡献颇多，在摩托车市场开始出现下滑势头时，无数从摩托车行业退出的转做电动车的企业如过江之鲤，其投机和拼装倾向令人侧目。具有讽刺意味的是，豪爵和铃木共同投资的国内目前最大的摩托车生产工厂就选址并坐落于无锡西北不到公里的常州，不能不说是历史完成了一个令人深思的循环。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

嘉陵：作为曾经的中国的摩托车之王，嘉陵的地位可以用一句话来概括，那就是没有嘉陵就没有今天的中国摩托车工业。昔日举手投足翻云覆雨的王者在今日的疲态的确是令人唏嘘不已。从1993年开始，渐成气候的重庆民营摩托车企业阵营崛起，依靠灵活的机制和犀利的价格战，墨守成规的嘉陵节节败退，加上一系列的决策失误，错过了中国市场大发展时期的黄金时期，痛失行业第一的王座。进入新千年，嘉陵国营企业的痼疾难去，在企业发展战略上犹豫不决，被同为兵装系的建设超越。不过作为有中国摩托车黄埔军校之称的嘉陵，依然具有雄厚的软件和硬件实力，在厂区搬迁后如能在新领导人的带领下，卧薪尝胆，锐意进取，借兵装系重组的机会浴火重生，依然有机会成为最后的王者。

辉煌指数：☆☆☆☆☆

重振指数：☆☆☆

立丹：可能这是一个比较陌生的名字，但在上世纪9年代中后期，它是和力帆、隆鑫、宗申齐名的企业，被称为重庆民营企业摩托车的四大家族。此外它还是西部最早的非公有制综合百货商店。通过挂靠广西玉林桂达摩托车，曲线进入摩托车制造行业，并一度成为重庆造三轮车的老大。受资金和立丹收缩战线的影响，3立丹陆续停止了农用车、摩托车的生产。生产设备陆续被出卖，并于6年3月出清最后一条生产线，彻底退出摩托车制造业。

辉煌指数：☆☆☆☆

重振指数：――

精通：7年1月，重庆精通工业集团总部被拍卖，总价4万元。往日以天价聘请刘天王代言的企业已经在国家发改委的摩托车生产目录中消失了。目前的精通力阳是重庆客车总厂收购控股精通的生产制造部分，所有的产品目录和生产准入也被一并接收，从目前的市场影响来看，前途不甚明朗。再加上和国内某一线品牌相似的商标，似乎也表示企业内部的信心不足。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：――

（注：精通在重组为精通力阳后现在已经正式破产）

嘉陵－本田：作为本田在

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