宝石蓝色的赛车车身上。差不多已经被各色地赞助商广告贴满了，但最显眼地。依旧是前后车轮上那硕大到刺眼的复合陶瓷刹车碟以及那金黄色地双向八活塞的刹车卡钳，硕大的花式打孔刹车碟几乎比黑色的轮圈小不了太多，单单是这套刺眼的刹车系统，就给人以无限地信心，仿佛眼前的就是这是一匹可以被你自由驾驭的汗血宝马。

对于这款全新的刹车。已经试过的刘成龙信心满满，一副跃跃欲试的样子，没有试过的赵明则是好奇和担心并存，不停地向已经试过的刘成龙翻来覆去的打听，很难让他相信，在刘成龙口中被他赞地天花乱坠地公司的最新高科技产品看起来会是这么一副模样。怎么说呢，整个刹车碟既没有金属刹车碟那种特有地金属亮光，也没有陶瓷那种特有的质感，看起来是个十分古怪的。没办法形容的怪异颜色。如果不知道这是陶瓷制品。第一次看到这个连颜色都看起来很古怪的玩意儿的人。绝对不会将它和陶瓷联系到一块儿。

随着张岚等人到来，没过多久。整车的调试已经完全结束，下面就是上赛道进行测试的时间了，看到赵明好像心中堆这款刹车没有太大的把握，刘成龙自告奋勇的要求第一个先去试车，事实上，在米歇尔看来，已经有过一次使用这种刹车经验的刘成龙也确实是第一个试车的不二人选。

随着刘成龙驾驶的车子慢慢的驶出了维修区，车队的大部分工作人员都涌到维修间的那一溜监视器前面，观看着刘成龙的第一次试车情况。

加泰罗尼亚赛道的质量相当之高，比公司里那条厂区公里强得多――这当然是废话，要不然怎么能承担f1比赛的重任？要知道f1赛车对赛道那是出了名的挑剔。

驶出维修区不久，就已经到了第一个埃尔夫u型弯角，此时赛道上还没有别的车队进行试车，通过头盔内置的耳麦，车队清楚地将前方的路况告诉了刘成龙。这个u型弯角的弯度很大，但却是一个中速的u型弯，刘成龙现在的车速是18公里每小时，按照这个速度，最佳的刹车点是在弯角之前的40米左右的地方，在那里刘成龙就应该踩下刹车进行换挡减速，以大约120公里每小时的速度过弯。

但刘成龙显然对这款刹车的性能极有信心，直到离弯角还有不到30米的地方才踩下刹车进行换挡减速，刹车系统与轮胎发出一阵尖厉的叫声，但车子却十分听话的被刘成龙降到了合理的过弯速度，只是一瞬间的功夫，车子已经完美的出弯，已经出弯的刘成龙马上加油门升档加速而去。

车队的监视器前，众人一片欢腾，所有人都将自己有些不安的心放下了一点，在比赛之前贸然的将自己管用的刹车换掉，而改用自己从来没见过，甚至没量产，还只是实验室产品的东西，原本就是赛车的大忌。如果成了，也许就是给了车队对来一个新的未来；如果败了，那就难说的很，很大的可能就是车子在转弯时因为过速导致轮胎的抓地力不够而发生事故。而现在，很显然，这款新型的刹车经受住了赛道的实际检验，证明它确实是一种完全比传统的刹车系统好的多的新型刹车系统。

接下来的时间，张岚和车队的全体成员在监视器前见证了刘成龙这辆装备了全新的刹车系统的车子在赛道上所向披靡的风采，有了强有力的刹车系统做支撑，