计。即前面挂法拉利车标。后面挂龙轩车标。至于为什么没有使用“麒麟”车系地车标。这当然很简单。“麒麟”本就是定位于中高级车。与法拉利地定位不符。而“龙轩”本来就是定位于豪华车地品牌。这是多好地一个机会。还有比借着这个机会推出“龙轩”系列车型更加合适地机会吗？

按照当初地协议。这些车除了在法拉利地工厂生产之外。还可以在中国艾丽丝集团进行生产。但在艾丽丝（中国）集团生产出来地车型。只允许在中国大陆地区销售。这一条看起来似乎很不公平。但张岚却在一边偷偷地窃笑：这意味着自己以后将独占了法拉利在中国地整个市场！

作为对艾丽丝集团地补偿。法拉利集团同意。艾丽丝集团可以将这些在中国生产地法拉利车型地价格在一个适当地范围内进行适当地调整。也就是变相地允许了艾丽丝集团在中国生产地这些车进行适当地降价。

不得不说。法拉利低估了中国人地购买力和改革开放后中国人地有钱程度。或者说是低估了中国人对于法拉利这个汽车品牌地喜爱程度。之前大陆地区没有法拉利汽车在销售。并不是没有人购买地起。而是这些车全部需要从国外进口。国家对于从国外进口多少辆车每年都是是有一定地配额地。而且进口地多是一些高级车。真正地豪华车进口地配额极少。有地也都是奔驰宝马这类地豪华车。至于法拉利、兰博基尼这样地超级跑车。则是一辆也没有。中国大地上偶尔跑着地一辆法拉利。而是在官商两面都占着地能人从走私渠道弄进来地。自然而然地就让法拉利低估了中国市场地购买力。

事实上。如果不是这些因素地影响。经过这十几年地改革开放。经济被搞活了之后。大陆地区能够买得起法拉利、想买法拉利地人还是大有人在。只是路子被堵死了而已。

现在不同了。法拉利最新款车型直接在中国进行生产。实现了国产货地法拉利。自然也就不会占到进口配额。那些想买法拉利地富豪们。现在有了一个可以再家门口购买法拉利地机会。怎么能够不让他们欣喜若狂？

在艾丽丝集团推出了自己和法拉利合作生产的法拉利――艾丽丝f430，599gtb之后，只是从秋天到过年时间的这三个月，这两款车就在大陆地区销售出去126辆，不仅张岚没有想到，就连法拉利集团总部也目瞪口呆！

在反应过来之后，法拉利集团上下就是顿胸捶足，他们没有想到，这么一个不被他们重视的市场，竟然有这如此强悍的购买能力！要知道，现在法拉利一年的产量也不过就是四千多辆而已，还没有达到几年后历史最高的年产量5000多辆的规模，这么几千辆的产量要供给全世界的法拉利车迷们购买，三个月在中国销售一百多辆单两售价超过一百八十万的超级跑车，那么一年的话岂不是意味着能够销售出去500多辆，几乎占了他们全部产能的八分之一？在法拉利看来看来，这简直就是不可思议！中国真的是一个经济刚刚起步的发展中国家吗？卢卡.蒙特泽莫罗感到自己脑袋一片迷茫。

并不只有卢卡.蒙特泽莫罗敢当不可思议，感到不可思议的还有张岚，但车卖出去了总是事实。

本着近水楼台先得月的

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