样的话。己多没面子？！

“不进行技术交叉授权也没有关我想。大概大众集团对们艾丽丝集团对于tdi油发动机的需求程度估计出现了错误。相信比瑞德先生对于我们公司的全陶瓷发动机技术也有所了解。我也不介意再次为比瑞德先生介绍一下。我们地全陶瓷发动机是一种万能型的发动机。市面上所有的液体燃料它的都能够燃烧。柴油自然也不是问题。”就在大家还在互相僵持的时候。张岚开了口。“相对于大团的tdi油发动机对于油品质的苛刻要求。我们的全陶瓷发动机则完全没有这一点。所以相信比瑞德先生很明白。我们完可以同陶瓷发动机技术替代tdi油发动机技术。但如果大众汽车集团没有我们技术授权。那么大众汽车集团的tdi油发动机的技术发展。估也就到此为止了。对于这个问题。大众集|难道没有认真考虑过？”

张岚的这一番话正好戳在比瑞德者说大众汽车集团的软肋上：确实。艾丽丝集团除了tdi油发动机之外。还有陶瓷发动可供他们选择。虽然陶瓷发动机的成本现在很高

这只是暂时的现象。大众集团也不是傻子。知道陶瓷发动经过几年的试用被证明确实是一种性能出色的发动机而如果被大众接受之后。开始了大规模的应用。那么成本就会急剧的下降陶瓷发动机相比于传统金材料类发机的制造成本优势。本来就是陶瓷发动机显著的优势之一。这一点任一个对陶瓷发动机略有研究的人都知道。大众集团自然也不会陌生：同等可比条件下。陶瓷发动机的成本。大概只有传统金属材料类发动机成本的60%至70%左右。搞汽车这一|的谁不知道？

现在艾丽丝集团还没有大规模的推出自己的乘用车用陶瓷发动机。大众集团对于这点当然''析过。认为然不排除有技术方面的原因。但最大的原因还是因为现还不是大规模推出陶瓷发动机的最佳时机。只有在经过市场上那些敢于第一个吃螃蟹喜欢尝试新鲜事物还不缺钱的消费者群体们体验到了陶瓷发动机技术的好处被他们认可之后。那时候才是大规模的推广陶瓷发动机的最佳时机。

而且。从艾丽丝集团推出搭载着陶瓷发动机的乘用车开始到未来十几年的时间。也是陶瓷发动机最暴利的时期。作为自己独享的技术。艾丽丝集团当然不会放过这个机会：没有一个商人会将送到自己手中的钱往外推。

可是相比于艾丽丝（中国集团的陶瓷发动机技术。大众汽车集团所面临的情况就截然不同。相当的窘迫：这些年来。大众汽团可是一直把集团发展的希望寄托在了tdi涡轮增压缸内直喷油发动机的技术发展上。所以才会如此不遗余力的大力推广这个tdi油动机。但如果在现在。自己发展tdi油发动机的路子到了这里被卡死。再也不能够有所寸进。那么大众汽车集团未来的发展。那可就相当的危险了。

那么现在自己应该怎么做？比瑞德眉头。

不仅是比瑞德在皱,。大众汽车集团的其他谈判人员也皱着眉头：现在就要向艾丽丝集团妥协吗？虽然早已经有了妥协的决定。但现妥协。是不是太早了点？

呃。虽然用“妥协”两个字眼儿似乎有点儿不太合适。不管怎么

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