再提升百分之五十！而转子动机结构紧

凑、重心低。更适合多种燃料的特性。也可以淋漓尽致的挥出陶瓷

动机的极致性能。如果使用全陶瓷的材质，在汽车用内燃机的选择

上，举世公认的动机类型便是转子式动机。

虽然小型或者小型的燃气轮机用高性能的特种复合陶瓷来设计

最合适，能够最大程度的挥出全陶瓷动机的性能，但那玩意儿制造

成本实在是太高，使用燃气轮机或者涡轮轴动机的车型，到现在还没

有问世呢。虽然考斯沃斯很牛逼，但让从来没有搞过涡轮类动机的

公司来搞这种全新的动机，实在是太为难了他们。

看到自己的老板一行人来到了自己的跟前，约翰乔纳斯颇有些激

动。

张岚看着眼前的这款个头很小的动机，心中很有些好奇，这就

是那款好升排气量的轿车用动机？看起来真小，比普桑的动机小得

多了，虽然普桑的动机排量为x6升后来换装为x８升排量的动

机，但体积绝对不到普桑那台动机体积的一半。

不要以为呕升排量的动机就理所应当的有x6升动机体积的一般

大，俗话说的好，麻雀虽小，五脏俱全，大排量动机有的东西”小

排量动机几乎也一样不少，唯一本质上的差别，无非就是动机汽缸

数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量动机的体

积，差不多相当于一款x6升动机体积的三分之二左右。

张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的

小轿车的那款排气量为够升的直列三缸动机，呃，问题是小要

到２奶年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量动机的轿车只有江

南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸动机。想起在马路上慢腾腾

的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。