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“好了，搞定！”挂上电话，吉尔一脸喜意的向张岚邀功，“比尔福特这家伙默许了咱们的行动，针对马自达的布置要尽快的进行了“最基本的事情我们在之前已经做好了小晨曦拿出一大摞专利证书放在了张岚的面前，上面一水的英文字母，清一色的国际专利认证证书。这一摞证书也就意味着，倒霉的马自达在转子动机的技术上的展也就到此为止了，想要在转子动机的技术上再前进一步，嗯，用中国的一个很有名的典故来说，就叫做：请君入瓮，红烧王八汤。

“如果有易理偶式转子动机的技术就更好了”。一边翻看着这些专利证书，张岚一边感叹，“可惜啊，现在只能给用马自达的转子动机来凑合张岚有些郁闷，老实说虽然马自达的转子动机技术还算是不错，但张岚更喜欢的是易理偶式转子动机，而非是马自达现在正在使用的汪克尔式转子动机，相比于与然严重、低转效率低的汪克尔式转子动机，易理偶式转子动机的效率更高，其独特的结构特点是转子每x幼度就有。同时爆做次功六因此易理偶式转子动往复式四行程动机同缸容功率的８倍，是二行程动机同缸容的四倍，这其中尚不包括易理偶式转子动机比往复式动机扭距大，爆做功行程长等优点而提高的功率，又不含往复式动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率。

由于易理偶式转子动机与传统往复式活塞动机和汪克尔三角转子动机在结构上根本性的不同，它的动力消耗少。易理偶式转子动机的转子是回旋式运动，活动部件少，这种全新的动机构造模式突破了传统的往复式动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，将吸气、压缩和爆、排气在不同的汽缸内完成又摆脱了汪克尔等三角转子动机的框架，也解决了日本马自达转子动机的成本高、油耗大，维修难，零部件制作难度高等弊端。

易理偶式转子动机的优点多多，动机各全部件之间的联接紧凑、传动布置合理、噪音低，作用力为易理偶式转子动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和、升功率大等优点。并且同以往的往复式活塞动机相比，易理偶式转子动机的结构特点没有往复式动机的燃烧室，因此不存在废气的残留，故此也没有传统的往复式活塞动机和汪克尔式转子动机扫气概念，自然污染就相当的低。

除此之外，易理偶式转子动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品类，具有燃料变通性大等待点，相比于汪克尔式转子动机，易理偶式转子动机有着更大的优势。

同时这种全新结构的转子式动机还减去了往复式动机进气、排气装置的复杂结构的进气、排气门的弹簧力消耗的功率，堪称是代表着世界内燃机的新的技术展方向。

但是偏偏这个该死的易理偶式转子动机到现在才处于研阶段，在张岚的记忆当中，貌似一直到自己莫名其妙的回来的那年易理偶式转子动机才网网研制成功，至于这种易理偶式转子动机的结构如何，张岚是一点都不清楚，只是在一本杂志上看到过这么一种全新的动机设计方式而已。

只要自己知道易理偶式转子动机的原理，哪怕是有一张设计草图也好，但问题是这些东西自己只有干瞪眼的份儿，压根就没有。仅凭自己知道的这些当然不可能制造出一台易理

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