力展自己的转子动机技术才对吧?

在在''场的记者们看来，毕竟现在已经有了低成本大规模制取氢气的技术，制约着燃料电池汽车展的关键环节就只刹-下了技术因素，而马自达的转子动机天生又是比较适合使用氢燃料的动机类型的一种，哪怕是他们不展燃料电池汽车，只是使用现有的转子动机，在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。

这也能够让马自达在将来的这场燃料技术革命当中占据一席之地，可以说他们马自达汽车在这场汽车新技术革命当中已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。

可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车，心里到底是怎么?想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子动机技术，转而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技

吧?

这一举动，怎么看都怎么不划算，不是明智之举。但奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了，马自达的这个举动，让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。

如果说马自达想要给世上人一个惊喜的话，那么“惊”是有了，但“喜”么，似乎并没有看到在哪里。

不管怎么说，无论马自达聪明也罢，愚蠢也罢，日系汽车厂商-们做出的这一切，给人的感觉，似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”似的，似乎燃料电池汽车的研趋势一片大好!好到不能再好!

不仅是如此，日本汽车界也在面对姝体的时候对燃料电池汽车的前景大家赞赏，在面对记者的采访的时候，日本的各家汽车制造媒体们都对记者表态：他们很乐观的认为，在二至三年之内。最晚到年，燃科电池汽车将能够实现批量生产，实现真正的产业化，而届时，以燃料电池作为动力的汽车。售价将会在美金到美金左右，寻常老百姓都能够买得起。

这一番话，简直几乎就是美国能源部长佩耶在去年接受《纽约时报》的采访时，被问及对燃料电池汽车有什么看法时，所作出的言的翻版，这让人不的不寻思，事情怎么就这么凑巧啊。

但在''这一片叫好声中，几乎所有的大都忽略了一个在他们看来似乎是并不是很重要的问题，这些日系汽车厂商，只有口号，但似乎并没有实际-的行动。

尽管这些日系汽车厂商们对自己的燃料电池汽车技术似乎信心满满，但除了在展台上对这些汽车进行些微的驾驶移动之外，所有的日乘汽车厂商们都没有将自己的燃料电池汽车进行试乘试驾活动的计划。

这一点很不苻合常理，在以往，就算是布的概念车，哪怕是不举行试乘试驾活动，但在展台上让参观的观众们近距离体验一下是很正常的，但在今年，完全没有看到这种情况的出现。不苻合常理，太不苻合常理了。

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