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“这款巩细，有着仅有丑的低风阻系数，有着最大出千瓦的输茁凯率和贸大蹦牛米的输出扭矩”。阿诺介绍的这款概念车的性能，让所有的人都感到震撼，“配合来自于考斯沃斯精心调教、现在已经在龙轩防跑车上得到了充分验证的六档比，双离合干式变箱和艾丽丝集团独步天下的全时四轮驱动系统，驱动自重只有,劲公斤的叭仙田扒删加到,四公里每小时，只需要昭秒，考虑到行车安全方面的问题，这款车的最高度被行车电脑给限制在了劲千米每小时。”

在这个时候，全场的气氛达到了顶峰，全场只能给听到铺天盖地的掌声。在场的记者们没有人怀疑阿诺的话。他们都知道。作为艾丽丝集团的北美执行总裁，阿诺说出的这番话代表着什么意思，这意味着，阿诺的这番话就是事实，没有任何一点水分，哪怕这些话听上去都多么的不可思议。

如果这个时候阿诺说谎了的话，那么迎接雄心勃勃的准备者即将挺进欧州艾丽丝集团的，就是全面丧失的信任危机：“如果在这种展览会上你们都还要说谎的话。那么。你们的产品如何让我们信任？。

没有人相信展到这种程度的艾丽丝集团，会犯下这么愚蠢的错。

真正让在场的记者们疯狂的，是他们在艾丽丝集团的这款

胁…概念车的身上，看到了燃料电池汽车真正能够走进千家方户的前集。之前虽然各家汽车厂商们已经展示出了自己公司的使用燃料电池作为动力的概念车，但总体看上去，给人的感觉不过是欧美的汽车厂商们在车载燃料电池系统上比日系汽车厂商们领先一些，但距离真正能够投入市场还差得远。

但在艾丽丝集团展示了自己的这款4比舰概念车之后，一切都变得不同了，艾丽丝集团的这款概念车，让他们真正看到了燃料电池汽车的前景所在，似乎以燃料电池为的新能源汽车正在不远的前方冲着自己在招手。

而那些能够想的稍微远一些的，则无一不被艾丽丝集团在燃料电池技术方面的进步所震撼，就在艾丽丝集团公布自己的这款吼田概念车之前，能够出如多千瓦功率的燃料电池，全都是那些犬型的场地型燃料电池。不要说装进一辆小轿车的动机引擎舱内，就算是装进一辆双轴卡车的载货车箱里，也非常勉强。

各大汽车厂商们虽然都在研究燃料电池汽车，但现在弈力在做的，就是希望能够将丑千瓦左右的燃料电池的体积缩小到能够塞进普通小轿车引擎舱内大小的程度，但很遗憾的是，到目并为止，还没有人能够实现这一个目标。

而艾丽丝集团的这款概念车。燃料电池系统居然能够有犹千瓦的功率，这说明了什么？这说明了艾丽丝集团在燃料电池小型化和实用化方面，已经远远的走在了世界各大汽车制造巨头们的前面，或者不能用走在了前面来形容，用早已经将各大汽车厂商们甩的找不着身影了更恰当一些。

在场的可不只是只有记者和观众，还有各家汽车制造商派过来的以观众的身份来打探消具的“间谍”们，毕竟艾丽丝集团这几年

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