记得的一个数据是，在本届日本东京车展期间，前来参观的观众数量达到了创纪录的的万人。这个参观观众的记录，不仅是以前的其他北美底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展和法兰克福车展四大国际车展没有达到的，也是一个让当年举行东京车展的日本汽车技术协会所津津乐道的。为此日本人还在国际上得意和吹嘘了好久。

不过比较让人快意的是。到了新世纪之后，贪婪的日本人在东京车展上的收费越来越高，导致欧渊的那些老牌汽车生产厂商们不参加这个车展了，日本东京车展的地位也有被北京车展给抢过去的意思。

最起码新世纪的中国汽车市场，实在是让世界各国的汽车生产厂商们垂涎到欲死。

好吧，不先管以后怎么样，至少在现阶段，在本届日本东京车展期间，还是张岚从日本人身上割肉的绝佳时机。

至于现存么，张岚还有一件事要忙活。既然已经决定在这部要制作的动漫上，在漫画制作方面选择选择同日本人合作，那合作的对象自然是日本的三大漫画社。

不过与美国的漫画产业不同的是，日本漫画产业繁荣的下面，是激烈的市场竞争。即便是日本讲谈社小学馆和集英社这三大漫画社，在面对着这样的局面的时候，也不得不使劲的扩大自己的影响力，以便在这有限的市场份额当中尽可能的占据更多的市场份额。

既然要同日本漫画社接触，而且接触的还是日本的三大漫画社，那么之前推出了《头文字。》的讲谈社自然不是最优先选择的对象：没有人会愿意用自己的左右手。如果这次艾丽丝集团要搞的这个漫画是讲谈社他们自己的也就罢了，但一个外国人委托自己做的赛车类漫画？已经有了自己的招牌性赛车类漫画的漫画行的这是火热的时候。这种自打耳光的事情，讲谈社自然绝对不会去做。

张岚也不认为一向心胸狭窄的日本人会做这种损人利己的事情。

不过《头文字》的作者重野秀一所在的讲谈社不会做这件事，并不代表着其他另外两大漫画社小学馆和集英社对一个能够冲击讲谈社的《头文字。》的漫画作品不感兴趣，相信小学馆和集英社还是对自己能够制作一个同讲谈社抗衡的动漫作品很感兴趣的，即便是这个漫画只是别人委托他们行的。

在处理这件事的时候。张岚是分了两步走的，在美国的里维斯帮助张岚同梦工厂那边联系，并且召集一些在好莱坞混的不怎么如意的编辑加入自己的创作团队。并负责同神奇漫画公司沟通。前两件事里维斯完成的相当出色，而同神奇漫画公司的接触，则是让里维斯碰了一头的包。

既然同神奇漫画公司合作的路子走不通，那自然就只有走日本这边的路子。这边负责同日本的漫画公司联系的是当年在张家刚刚创业的时候和张宗君有过一面之缘、后来被张宗君救了的王建国。

这次去日本东京车展参展的领队就是王建国，正好借着这次的机会，张岚让王建国帮自己处理一下这件事。这原本就不是多大的一件事，更何况还是一件对自己公司相当有力的事