一下了。

这些资荆，可不是一个军事烧友能够掌握的，不是和燃料电池界有联系的人，是决计不会知道这些资料和数据，并且能够将这些资料数据记的如此清楚的现在可没有百度大神和勾勾大神，想要找到这些资料？去各个研究所吧，连图书馆里都不一定能够找得到。

“有的”不出张定军的意料，张岚很憨厚的点点头，“那就是燃料电池的使用寿命比较短。因为现在的燃料电池的技术不成熟，以及没有合适的质子交换膜，所以目前燃料电池的使用寿命平均只有2劲时左右，如果现有的燃料电池的质子交换膜的制造技术更加成熟，能够制造出来更加优秀的质子交换膜的话，使燃料电池的使用寿命达到旦凹个小时以上的话，那燃料电池作为四技术的一种，将会更加具有威力。”

这不是张岚说着玩的，而是事实如此。在张岚的印象当中，当时间进入了伤年之后，国内科研机构研究出了使用寿命达到了联个小时的质子交换膜，而且在效率上比之前的质子交换膜的效率高出来近百分之三十。

受到这个技术的刺激，国内军方的潜艇研删们讽了似的研究四口潜艇。除了不停的拿“宋”级潜艇做唤哑兄外。这些技术疯子们连当时刚刚下水的“元”级常规动力潜艇也不放过，已经不止一个渠道传出来的消息说大6的海军装备的研部门在“元”级常规动力潜艇上加装曲模块，使之能够变成燃料电池柴电动力的混合动力常规潜艇。

当然，这些资料，现在的张定军肯定不会知道。

张定军点点头，除了现在的燃料电池的功率比较低之外，这也是当今燃料电池水平限制了它单独用作动力的瓶颈之一，若像上世纪田的年代那样把燃料电池作为潜艇的唯一动力源，那么这样短的使用寿命无法用于潜艇。但若用于延长水下一次潜航行程，情况就不同了。比如德国正在进行技术试验的燃料电池潜艇：劲潜艇，一次潜航刃刮、时。那么现有的燃料电池可以满足8次以上水下一次潜航，要知道潜艇长时间水下一次潜航只有在必要时才会出现，平时是不需要这种长时间一次性潜航的。

张定军也不得不承认，这小子这次是说到了点子上。

“其次就是燃料电池的制造成本高，这也是限制燃料电池进入市场的重要因素。”张岚掰着指头给张定军数着现有技术条件下燃料电池的缺点，“从国外现有的试验性汽车来看，一台燃料电池车差不多是普通汽车的倍，我们公司也大概也是这个水平，相信这个比例在你们军方的实验当中也是如此。甚至还有可能更高。正因为潜艇燃料电池邮系统是在必要的关键性时刻用的，从德国试验情况来看，燃料电池四口系统的贮能约为潜艇总贮能的十分之一。””张岚竖起一拇指头，以示这是十分之一。“因而虽然燃料电池成本高。

但不能单单看这个”从长期的费效比来看，潜艇上使用燃料电池组成邯系统却是合算的，因为它是属于后备手段，所以功率的要求可以稍微的放宽一下，如果考虑到它的战略价值的话，那更是高了很多。”

张定军至于在心里暗自点头的份儿，不得不承认这小子说的

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